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Ducati MULTISTRADA V4S Anleitung- Und Instandhaltungsheft Seite 129

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Wahl des Modus Autoleveling erfasst das
Vorspannungskontrollsystem die aktuelle
Fahrwerkseinstellung und berechnet die am besten
geeignete Einstellung Vorspannung, um die
vorgegebene Motorradhöhe wieder herzustellen, z.
B. durch Ausgleich der Senkung infolge einer höhen
Last.
DSS (Ducati SkyHook System)
Das DSS (Ducati SkyHook-System) ist ein
Kontrollsystem der Fahrzeugdynamik, das sich auf
die hydraulische Dämpfung der Radfederungen und
damit auf deren Abfangleistung auswirkt. Den
Radfederungen eines Fahrzeugs unterliegen vom
dynamischen Standpunkt aus gesehen im
Allgemeinen zwei Aufgaben: es dem Fahrzeug
ermöglichen, die Unebenheiten des Fahrbahnbelags
aufzufangen, indem sie die sich auf die
Fahrzeugkarosserie (und damit auf den Fahrer)
auswirkenden Effekte filtern und gleichzeitig einen
optimalen Kontakt der Räder mit dem Asphalt
ermöglichen. Das DSS hat zum Ziel, den von einer
normalen passiven Radfederung gebotenen
Komfort zu verbessern und gleichzeitig die
entsprechende Performance aufrecht zu erhalten.
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Das DSS verwendet verschiedene, am Fahrzeug
vorhandene Sensoren, um die Fahrwerkseinstellung
und vertikalen sowie die Längsbewegungen
ermitteln zu können und demzufolge die Dämpfung
der Radfederungen, Moment für Moment,
entsprechend anzupassen. Das Resultat ist ein
Motorrad, das allgemein mehr Komfort bietet und in
der Lage ist, die Unebenheiten des Fahrbahnbelags
besser abzufangen, ohne dass das Fahrzeug ins
Schwanken kommt oder seine Wendigkeit
beeinflusst wird. Die vertikalen Bewegungen
werden ebenso auf ein Mindestmaß reduziert, wie
Ein- und Ausfederbewegungen (Nicken), die beim
Bremsen und bei Beschleunigungen vorkommen.
Das DSS ist vollständig in die Fahrmodi des
Motorrads integriert. Mittels Wahl des Fahrmodus
kann der Benutzer das Grundansprechverhalten der
Radfederungen, ihre Charakteristik und damit die
des Motorrads festlegen. Abhängig von der
Dynamik des Motorrads wird das DSS ansprechen,
um das Verhalten unabhängig vom Fahrmodus zu
korrigieren, welcher auf jeden Fall das
Basisverhalten der Radfederungen bestimmt (bzw.
mehr Komfort im URBAN bietet und präziser beim
SPORT anspricht).

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