caprari K+ Serie Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 98

K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.d200N.. / K.M200P.. / K.d250P..
Problemas
5. O motor para e volta a
funcionar depois de um
breve período de tempo,
porém a protecção
térmica do equipamento
de arranque não intervém.
6. A electrobomba não pára.
P
7. A electrobomba não
funciona no modo auto-
mático.
8. O alarme sonoro e/ou lu-
minoso da sonda de con-
dutividade está activado.
9. A protecção térmica do
circuito disparou ou
queimaram os fusíveis de
linha.
10. As bombas não
se alternam no
funcionamento
se isso for previsto no
quadro.
98 REdE cOMERcIaL e Lista dos cENTROS dE aSSISTÊNcIa disponível em www.caprari.com
Causas prováveis
5.1. A electrobomba está a funcionar com ciclo
operacional com um número demasiado
elevado de arranques.
5.2. Incrustações nas superfícies de dispersão do
calor produzido pelo motor eléctrico
5.3. Incrustações no interior do revestimento de
arrefecimento (quando previsto)
5.4. Caudal insuficiente no circuito de arrefecimento
(quando presente)
Consulte também os pontos 2.1. - 2.3. - 2.4. - 2.5. - 2.6.
6.1. A bomba não esvazia o furo até ao nível de
paragem.
6.2. A electrobomba continua a funcionar também
além do nível de paragem.
6.3. Electrobomba com caudal insuficiente para as
exigências da instalação.
7.1. O nível do líquido na câmara de recolha não é
suficientemente alto para comandar o arranque
da electrobomba.
7.2. Conexão errada dos sensores de nível ou
funcionamento irregular dos mesmos.
8.1. Presença de água no óleo da electrobomba.
8.2. O alarme dispara na altura do primeiro
arranque da electrobomba depois da sua
instalação ou reinstalação.
9.1. O motor não está conectado correctamente.
9.2. Curto-circuito nos cabos de conexão, no
enrolamento ou nas conexões do motor.
9 . 3 . L â m i n a s o u f u s í v e i s d o p r o t e c t o r
subdimensionados
relativamente à potência instalada.
9.4. Calor excessivo no ambiente em que se
encontra o painel.
10.1. O relé de comutação funciona mal.
10.2. Sequência errada dos sensores de nível.
Soluções
5.1. A câmara de recolha é demasiado pequena
ou a válvula de não retorno funciona mal e
volta a encher o tanque
5.2. Execute a limpeza
5.3. Execute a limpeza
5.4. Execute a limpeza do circuito interno e/ou
aumente o caudal de fluido refrigerante no
circuito externo
6.1. Verifique a presença de fugas na instalação
de impulsão no interior do tanque ou de
obstruções nas válvulas ou no impulsor.
6.2. Controle o equipamento de controlo do nível.
6.3. Substitua a electrobomba por uma outra de
maior caudal.
7.1. Encha ou espere que se encha a câmara de
recolha de modo a controlar o funcionamento
da electrobomba quando a sonda fornecer o
sinal de permissão.
7.2. Verifique as conexões de cada sonda e
substitua as defeituosas.
8.1. Provável desgaste da vedação mecânica
do lado da bomba. Realize um serviço de
manutenção o quanto antes.
8.2. Antes de proceder ao controlo do óleo da
electrobomba, verifique se todas as conexões
relativas à sonda de condutividade foram
executadas correctamente.
9.1. Controle e corrija as conexões no painel.
9.2. Desligue o motor e controle os enrolamentos,
verifique a presença de um curto-circuito ou
de uma fase ligada à terra.
9.3. Controle e substitua por elementos de
tamanho correcto.
9.4. Providencie uma ventilação adequada
do ambiente ou utilize equipamentos
compensados.
10.1. Controle e, se necessário, substitua o
dispositivo.
10.2. Verifique e corrija a sequência de
intervenção e de controlo dos comandos de
arranque e paragem.
caprari S.p.a.