caprari K+ Serie Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 95

24. CONTROLO E MANUTENÇÃO DA CAMISA DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR
aTENÇÃO As electrobombas equipadas com camisa de refrigeração do motor necessitam de manutenção periódica da camisa de
refrigeração entre o revestimento e a carcaça do motor.
A frequência destas operações de manutenção varia quer em função do tipo de instalação (mais alta para a instalação horizontal relativamente à
instalação vertical), quer em função das características do líquido utilizado para o arrefecimento, ou seja, grau de pureza, capacidade de formar
incrustações, agressividade, como também em função dos modos de funcionamento.
Na presença de líquidos carregados, para determinar o intervalo de manutenção correcto, execute uma primeira inspecção no prazo de 50 horas
de funcionamento e uma segunda no prazo das 200 horas seguintes: dependendo do grau de sujidade encontrado, determine a frequência das
operações de manutenção ou preveja, se for o caso, a utilização de líquido externo limpo.
Nomeadamente, se durante as duas verificações indicadas acima for encontrado um óptimo grau de limpeza da camisa, programe verificações
periódicas indicativamente a intervalos de 2.000-3.000 horas de funcionamento.
Para executar a limpeza da camisa (consulte o parágrafo "Secção e nomenclaturas"), é necessário realizar as operações indicadas a seguir,
respeitando sempre as normas habituais de higiene e segurança:
1 - interrompa o funcionamento da electrobomba e feche as válvulas de seccionamento nas tubagens de aspiração e saída, se presentes.
2 - para a instalação submersa, extraia a electrobomba do tanque desconectando-a da tubagem de saída
3 - para a instalação em câmara seca na posição horizontal, não é possível esvaziar a camisa através dos orifícios "I" e "O"; é necessário colocar
um recipiente de recolha do líquido sob a electrobomba durante as operações de desmontagem do revestimento.
4 - para a instalação em câmara seca na posição vertical e com circuito de arrefecimento externo, é suficiente fechar a alimentação do circuito de
arrefecimento e descarregar a água que permaneceu na camisa através do orifício "I".
5 - para a instalação em câmara seca na posição vertical e arrefecimento interno, é necessário esvaziar e manter o corpo da bomba vazio, e
esvaziar completamente a camisa retirando o tampão com a indicação "I".
6 - assegure-se de que o revestimento de arrefecimento pode ser extraído ao longo de todo o comprimento da carcaça do motor sem encontrar
obstáculos, paredes, cabos eléctricos ou outro.
7 - retire as três flanges que fixam o revestimento em posição e os respectivos parafusos.
8 - extraia o revestimento segurando-o pelas pegas laterais próprias. Se a operação for difícil, exerça a acção de alavanca na camisa colocada
entre o revestimento e a câmara de óleo, utilizando duas chaves de parafusos em posições opostas.
9 - limpe e remova as incrustações das tubagens de carga e descarga do líquido de arrefecimento, anéis de vedação OR e sedes dos anéis de
vedação OR, superfície exterior da carcaça do motor e superfície interior do revestimento.
10 - uma vez removido, o revestimento permanece preso pelos cabos de alimentação da própria electrobomba. Se o revestimento for limpo nestas
condições, durante a operação tome muito cuidado para não danificar os cabos. Se os cabos forem desconectados do quadro de alimentação
para soltar o revestimento, proteja as extremidades livres dos cabos da água e humidade.
11 - antes de reinstalar o revestimento, assegure-se de que as sedes dos anéis de vedação OR da electrobomba e do revestimento foram bem
limpas. Aplique massa à base de silicone nas mesmas e verifique a eficiência dos anéis de vedação OR, substituindo-os se for necessário.
12 - instale os anéis de vedação OR nas respectivas sedes e posicione o revestimento até colocar as flanges de fixação em posição, apertando os
parafusos manualmente. Rode os três parafusos com ângulo de aparafusamento de cerca de 180°, posicionando o revestimento da maneira
mais regular possível. O revestimento encontra-se em posição quando as flanges superiores estiverem perfeitamente encostadas contra a
tampa do motor.
25. cONTROLO daS PEÇaS SuJEITaS a dESGaSTE
Em função das diferentes condições de utilização, a duração e desempenhos da máquina variam com o desgaste e corrosão das suas peças.
Se tiver de intervir na electrobomba para controlar o desgaste da parte, siga as instruções fornecidas abaixo consultando a vista em corte típica
para as referências indicadas entre parênteses.
Se a parte hidráulica estiver parcial ou totalmente obstruída pela presença de material sólido, contido no fluido transportado, proceda a uma
boa limpeza com um jacto de água sob pressão. Para limpar o espaço entre o impulsor e o escudo da câmara de óleo, dirija o jacto da lança de
pressão a partir da boca de saída do corpo da bomba; uma limpeza completa desta zona pode ser efectuada somente depois da remoção do
impulsor.
1. - Coloque a bomba na posição vertical, certificando-se da sua estabilidade.
2. - Desaperte os parafusos (Pos. L14) de fixação do corpo da bomba (para poder aceder a estes parafusos no modelo K--IN-- equipado com
revestimento de arrefecimento, primeiro é necessário retirar o revestimento que é mantido em posição pelas flanges e pelos parafusos (Pos.
L87), eleve o grupo motor mais impulsor e coloque-o então na posição horizontal.
3. - Proceda ao controlo da folga entre o anel de desgaste (Pos. L4.) e o colar do impulsor (Pos. L2.). Se a folga for superior a 3 mm (diferença
entre o diâmetro interior do anel e o diâmetro do calço do impulsor), substitua o anel e/ou o impulsor, ou então restabeleça o diâmetro de
calço do impulsor aplicando no mesmo um anel de aço de pelo menos 5 mm de espessura, maquinado posteriormente de modo a obter uma
folga mínima de 0,5 mm (ver a fig.1).
4. - Se encontrar um desgaste excessivo do impulsor ou do corpo da bomba, contacte o centro de assistência da CAPRARI mais próximo e
solicite as peças sobressalentes originais. Para a desmontagem do impulsor, é necessário utilizar uma chave Allen M14.
5. - Antes da reinstalação, é necessário limpar cuidadosamente os sistemas de ajuste das partes individuais, as peças de borracha e os parafusos
e porcas.
6. - Verifique se todas as peças de borracha estão em bom estado, substituindo as eventualmente danificadas durante a desmontagem ou
deterioradas pelo uso.
7. - Verifique se o óleo de barreira não contém água. Neste caso, substitua a vedação no lado da bomba.
caprari S.p.a.
K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.d200N.. / K.M200P.. / K.d250P..
Fig. 1
Diâmetro do calço do impulsor
Diâmetro interior do anel
1,5 mm
(folga diametral máx. = 3 mm)
0,25 mm
(folga diametral mín. = 0,5 mm)
P
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