caprari K+ Serie Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 93

ESQUEMA INDICATIVO PARA A CONEXÃO DOS CABOS DA ELECTROBOMBA
(Para o arranque directo: conexão em ∆)
L1 (R)
L2 (S)
L3 (T)
U1
W2
V1
U2
W1
V2
Conexão do quadro
Para o arranque Y - ∆ utilize os terminais dos cabos de alimentação da electrobomba respeitando as indicações fornecidas nos esquemas
eléctricos dos quadros de comando.
20. CONEXÕES DOS CONDUTORES DE TERRA
Os terminais de terra amarelo/verde, presentes em todos os cabos da electrobomba, devem ser conectados ao circuito de ligação à
terra da instalação antes da conexão dos outros terminais; por outro lado, quando se desliga a electrobomba, devem ser os últimos
terminais a desconectar.
Para as electrobombas na versão antideflagrante, está previsto um terminal suplementar externo de terra situado na parte móvel
do bucim. Compete ao instalador executar a conexão deste terminal ao circuito de ligação à terra da instalação.
21. CONEXÕES DAS PROTECÇÕES DO MOTOR
21.1. ELEcTROBOMBaS PROVIdaS dE SONdaS TéRMIcaS
aTENÇÃO Todas as bombas são fornecidas de série com sondas térmicas (terminais marcados com os símbolos T1 e T2); é
obrigatório conectá-las a um dispositivo adequado de corte da alimentação.
As sondas térmicas são interruptores bimetálicos normalmente fechados e instalados nos enrolamentos do motor; quando é ultrapassada
a temperatura de 132°C (270°F), abrem-se e interrompem o circuito de alimentação da bobina do contactor, acarretando a paragem da
electrobomba.
A bobina é novamente excitada quando a temperatura das sondas diminui (114°C/237°F). As sondas podem ser conectadas a uma tensão máx. de
250V e têm uma capacidade máx. de 1,6A com cos ϕ = 0,6.
Aconselha-se a alimentação a 24V - 1,5A.
21.2. ELEcTROBOMBaS PROVIdaS dE SONda dE cONduTIVIdadE
aTENÇÃO A sonda de condutividade está instalada na câmara de óleo (para as versões-E) ou no motor eléctrico (para as versões -...X...) e
detecta a eventual infiltração de água. Se o quadro eléctrico estiver provido de um dispositivo detector de condutividade, este activa-se quando a
resistência eléctrica, pela presença de água, for inferior a 30 kΩ. Para detectar a eventual condutividade, ao dispositivo devem ser conectados o
terminal com o símbolo "S" e uma derivação do terminal de terra amarelo/verde.
O dispositivo detector de condutividade é geralmente utilizado para fechar um circuito de alarme se for detectada a presença de água na
câmara de óleo ou no motor. O circuito de alarme pode ser luminoso e/ou sonoro. Para as bombas antideflagrantes, o dispositivo deve possuir
características compatíveis com a classificação da zona com risco de explosão.
Nas electrobombas antideflagrantes utilizadas em áreas nas quais é expressamente exigida a utilização de electrobombas com
esta homologação, é proibido utilizar a sonda de condutividade. No óleo, a sonda está colocada dentro da carcaça do motor.
caprari S.p.a.
K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.d200N.. / K.M200P.. / K.d250P..
L1 (R)
(S)
L2
(T)
L3
Lado ESQUERDO
W2=Preto
observando
V2=Vermelho
a cabeça
U2=Branco
do enrolamento
T2=Térmico
T1=Térmico Lado DIREITO
observando
W1=Vermelho
V1=Branco a cabeça
do enrolamento
U1=Preto
P
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