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flächen, an denen die Anschlussdrähte des Decoders angelötet
werden müssen (siehe Abbildung 2c).
Vor dem Anlöten des Decoders verzinnen Sie die Lötflächen auf
der Lokplatine und die Drahtenden des Decoders. Hierbei
dürfen die Drahtenden nur sehr kurz erwärmt werden, da sich
sonst die Lötstellen am Decoder lösen. Die Anschlussdrähte
löten Sie dann an die jeweiligen Lötflächen. Auch hierbei dürfen
die Drähte und Lötstellen nur sehr kurz mit dem Lötkolben er-
wärmt werden, damit nur das Lötzinn der Lötstelle auf der Pla-
tine der Lok fließt und nicht das Lötzinn am Decoder. Am bes-
ten hierzu den jeweiligen Draht mit einer Pinzette festhalten und
nach unten drücken - dadurch wird Wärme abgeleitet.
Loks mit NEM 651-Schnittstelle haben im Bereich der Schnitt-
stelle Aussparungen zur Aufnahme des Fahrzeugdecoders.
Auch ist die Unterseite des Decoders mit einer isolierenden
Lackschicht überzogen. Deshalb sind normalerweise keine
weiteren Maßnahmen wie z.B. Isolieren usw. erforderlich. Über-
prüfen Sie trotzdem, ob irgendwelche Metallteile den Decoder
berühren könnten und kleben Sie in der Nähe befindliche Me-
tallteile mit Isolierband ab.
Die Bauteile des Decoders dürfen auf keinen Fall Metall-
teile des Lokfahrgestells oder des Gehäuses berühren.
Dadurch verursachte Kurzschlüsse führen zur Zerstörung
Wickeln Sie den Decoder nicht in Isolierband ein, da hierdurch
die Wärmeabfuhr behindert wird. Der Decoder könnte sonst
thermisch überlastet werden.
3.4. Einbau des Decoders 5254 in Loks ohne NEM 651 "S"-
Schnittstellenbuchse
Vor dem Einbau sind der Motor und die Motoranschlüsse kom-
plett gegen das Fahrwerk der Lok und die Stromaufnehmer
(Radschleifer) zu isolieren. Merken Sie sich, welcher Motoran-
schluss mit dem rechten bzw. linken Radschleifer verbunden
war.
Das Flachbandkabel muss vor dem Einbau des Decoders mit
einem feinen Messer in einzelne Adern "zerlegt" werden. Mög-
licherweise ist es einfacher, das Flachbandkabel durch flexible
Litzen aus dem Lokdecoder-Einbauset (Viessmann Art.-Nr.
6819) in den NEM-Farben zu ersetzen.
1) Vor Beginn der Arbeiten sollten Sie sich an einer Heizung
bzw. an einem Wasserrohr entladen, um den Decoder vor
Beschädigung durch elektrostatische Entladung zu schützen.
Tragen Sie beim Decodereinbau Kleidung aus Baumwolle!
2) Verbinden Sie den Anschlussdraht G1 ("Gleisanschluss 1",
rot) des Decoders mit dem rechten Radschleifer, den An-
schlussdraht G2 ("Gleisanschluss 2", schwarz) des Decoders
mit dem linken Radschleifer der Lok.
3) Löten Sie den Anschlussdraht M1 ("Motoranschluss 1", oran-
ge) an den Motoranschluss, der vor Einbau des Decoders
mit dem rechten Radschleifer verbunden war. Löten Sie den
Anschlussdraht M2 ("Motoranschluss 2", grau) an den Motor-
anschluss, der vorher mit dem linken Radschleifer verbunden
war. Die Entstörelemente, die vor Einbau des Decoders mit
dem Motor Ihrer Lokomotive verbunden waren, können in der
Motorzuleitung verbleiben.
4)
Wird dieser Decoder in Fahrzeugen mit größeren Motoren
eingesetzt (TT, H0 bzw. größer), so muss eine Schutzdiode
Viessmann Art.-Nr.
SA20CA (
der Zeichnung parallel zum Motor mit eingebaut werden.
5) Der Decoder 5254 besitzt keine positive Versorgung für die
Lichtausgänge (blauer Draht bei NEM 652-Decodern). Die
Lampen werden statt dessen mit den Radschleifern nach
folgenden Varianten verbunden:
Sind die Lampenfassungen der Lokomotive gegen das
Fahrgestell isoliert, verwenden Sie am besten den in Ab-
4
Downloaded from
www.Manualslib.com
des Decoders.
6814, 5 Stück) entsprechend
manuals search engine
points of the decoder. Then solder the wires to the soldering
pads by only touching very briefly with the soldering iron avoi-
ding again to soften the soldering points on the decoder. Use
Abbildung 2c
Figure 2c
locomotive circuit board with soldering
Ansicht von oben
Ansicht von oben
view from above
view from above
Decoder 5254
decoder 5254
small tweezers to hold down the wire and to absorb some of the
excessive heat.
Locomotives with the NEM 651-interface provide next to the
interface enough space for the decoder and the bottom side of
the decoder is covered with insulating laquer. Hence no separ-
ate insulation or other work is required. To be on the safe side,
check if any metal parts could touch the decoder and insulate
such metal parts with insulating tape.
Under no circumstances should components of the
decoder touch any metal parts of the chassis or the
locomotive body. Resulting short circuits will destroy the
decoder.
To avoid overheating, do not wrap the decoder with insulation
tape. Otherwise the decoder may be thermally overloaded.
3.4. Installing the Decoder 5254 in Locomotives without
Interface-socket as per NEM 651 "S"
Before you start, completely insulate the motor and its termi-
nals against the chassis of the locomotive and the current pick-
ups (wheel pick-ups). Remember which motor terminal was
connected with the right or left wheel pick-up.
The decoder flat cable has to be cut with a hobby-knife into sin-
gle wires. It may be easier to replace the flat cable with flexible
wires in NEM colours contained in the Locomotive Decoder In-
stallation Set (Viessmann article # 6819).
1) Before you start, you have to discharge any electrostatic
charge by touching a water tap (or radiator) to avoid damage
through an electrostatic discharge. Clothes made of cotton
are best suited for working with decoders.
2) Connect the wire T1 ("track connection 1", orange) from the
decoder to the right wheel pick-up, the wire T2 ("track con-
nection 2", grey) from the decoder to the left wheel pick-up of
the locomotive.
3) Solder the wire M1 ("motor connection 1", red) to the motor
terminal, which was connected to the right wheel pick-up be-
fore installation. Solder the wire M2 ("motor connection 2",
black) to the motor terminal, which was connected to the left
wheel pick-up. The RFI suppression components, which
were connected to the motor before installation, may remain
in the circuit of the motor-leads.
4) T
o use this decoder in larger models (TT, H0 and larger) you
have to wire a protective diode into the motor leads parallel
to the motor; use type SA20CA (
pieces per pack
) as indicated in the drawing!
5) The decoder 5254 has no positive supply for the light outputs
(blue wire of H0 decoders). Instead, the lights are connected
with the wheel pick-ups according to either of the following
methods:
If the light sockets of the locomotive are insulated against
the chassis (potential-free), wire them as shown in figure
Lokleiterplatte mit Löt-Schnittstelle
Interface
Viessmann article # 6814
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