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Montage
Das Aufhängerohr auf das Stützrohr schieben aber die
Klemmschraube noch nicht anziehen.
Den Kupplungsdeckel auf das Stützrohr montieren und
darauf achten, dass das Rohr gegen den Ansatz im
Deckel "Boden fasst".
Den Deckel im Verhältnis zum Winkelgetriebe richten
und die zwei Klemmschrauben E sowie die Stopp-
schraube F fest anziehen (siehe Fig. 10:4).
Das Aufhängerohr gegen den Kupplungsdeckel heran-
ziehen und die Schrauben B, C und D anziehen (siehe
Fig. 10:3).
Das Gasregulierkabel anschliessen. Die Motoreinheit -
montieren (siehe "Motoreinheit -
Stützrohr Montage").
Austausch der hinteren
Schwingungsdämpfer
Den Kupplungsdeckel und das Aufhängerohr so weit
trennen (siehe "Abbau" oben), dass die Schwingungs-
dämpfer freigelegt werden
Die Schrauben, die die Schwingungsdämpfer halten, lö-
sen.
10:2
Neue Dämpfer montieren und kontrollieren, dass der
Sperrzapfen im Kupplungsdeckel in das Loch im
Schwingungsdämpfer hineinpalst.
Aufhängerohr und Kupplungsdeckel zusammenbauen
(siehe "Montage" oben).
Die fünf Schrauben, die das Befestigungsstück am
Führungsholm halten, sowie die Verschlusschraube
lösen (siehe Fig. 9:1).
Die Klemmschraube sowie die zwei Schrauben in den
Schwingungsdämpfern lösen.
Den Halter für die Schwingungsdämpfer am Stützrohr
schieben, so dass die Dämpfer freigelegt werden.
Die Schrauben, die die Schwingungsdämpfer halten,
lösen und die Dämpfer austauschen.
Die Montage erfolgt in einer zu dem Abbau entgegenge-
setzten Reihenfolge.
Kontrollieren, dass bei der Montage die Sperrzapfen in
die Löcher in den Dämpfern hineingepasst werden.
Stützrohr
Abbau
Die Motoreinheit vom Stützrohr trennen. Treibwelle -
Kupplungsglocke abbauen. Kupplungsdeckel und
Aufhängerohr abbauen.
Die zwei Klemmschrauben und die Stoppschraube, die
das Winkelgetriebe am Stützrohr halten, lösen.
Das Winkelgetriebe vom Rohr abziehen. Wenn es or-
dentlich festsitzt, die Klemmschrauben etwas lösen
sowie einen Keil (Schraubenzieher) in die Nut hinein-
pressen.
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