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Husqvarna 165R Werkstatt-Handbuch
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Verwandte Anleitungen für Husqvarna 165R

Inhaltszusammenfassung für Husqvarna 165R

  • Seite 2 Technische Daten Servicedaten Spezialwerkzeuge Kraftstoffanlage, Vergaser Elektrische Anlage Zylinder, Kolben Kurbelgehäuse, Kurbelwelle Anlasser Führungsholm, Motoraufhängung, Stützrohr Kraftüberführung...
  • Seite 3 Fabrikat Tillotson Membranvergaser, Typ HS 121 A Grundeinstellung: H = 3/4 Umdrehung L = 1 Umdrehung Tankvolumen 1,0 Liter Öl-Benzingemisch Kraftstoffmischung 4% (1:25) Mit Husqvarna Twostroke Oil 2% (1:50) Fabrikat Husqvarna Typ BU 75 Traggurt Fabrikat Husqvarna Typ Maxi 9" Sägeklinge 110° Achsenwinkel...
  • Seite 4 Dichtungsprüfung Druck: 0,08 MPa (0,8 kp/cm2) Maximale Leckage: 0,02 MPa pro 30 Sek. (0,2 kp/cm2 pro 30 8ek ) Werkzeug: 502 50 38-01 Druckprüfgerät 502 50 45-01 Abstandshülse (35 mm) 502 50 47-01 Dichtungsscheibe Einsaug 502 50 48-01 Dichtungsscheibe Auspuff Anlasser Die Seilrolle soll mindestens etwa 1/2 Umdrehung gedreht werden können, wenn das Startseil ganz herausgezogen...

  • Seite 5: Kraftstoffmischung

    Für herkömmliche Zweitaktöle wird 1 Teil Öl zu 25 Teilen Benzin (4%) empfohlen. Für sog. vorgemischte Zweitaktöle wird 1 Teil Öl zu 20 Teilen Benzin (5%) empfohlen. Für Husqvarna Twostroke Oil wird 1 Teil Öl zu 50 Teilen Benzin (2%) empfohlen. Die untenstehende Tabelle zeigt die verschiedenen Öleinmischungsverhältnisse.
  • Seite 7 502 50 37-01 502 50 06-01 Vakuumprüfgerät, kompl. Montagezange, Zündstiftschutz 502 50 18-01 NV 4 mm 502 70 09-01 502 50 18-01 NV 3 mm 502 50 64-01 NV 5 mm Innensechskantschlüssel 502 50 38-01 Drückprüfgerät kompl. 502 50 42-01 Lithiumfett 250 9 502 50 20-01 (M5) Stiftschraubenzieher...
  • Seite 8 502 50 50-01 Reparatursatz für elektrische Kabel 502 50 78-01 Auszieher, Dichtungsring 502 50 79-01 Montagedorn, Dichtungsring 502 50 51-01 Kabelschuhzange 502 50 83-01 Haken für Tanklot 502 50 53-01 Montagehülse für Dichtungsring 502 50 86-01 NV 3 mm 502 50 87-01 NV 4 mm 502 50 88-01 NV 5 mm Sechskantschraubenzieher mit Kugel...
  • Seite 9 502 51 06-01 Klebemittel anhaftend 502 51 07-01 Epoxy Klebemittel 502 51 08-01 Loctite AA (normale Schliesskraft) 502 51 09-01 Loctite AAV (grosse schliesskraft) 502 51 24-01 SEM Zündanlagenprüfgerät 502 70 04-01 (M12) Schraube für Abzieher...

  • Seite 10: Abbau Des Vergasers

    Abbau des Vergasers Den Freischneider in der Spezialbefestigung Nr. 502 51 03-01 befestigen. I Die vier Schrauben, die den Steuermembrandeckel hal Den Zylinderdeckel entfernen und mit Pressluft den ten, lösen und den Deckel entfernen. Die Steuermem gröbsten Schmutz vom Vergasergehäuse entfernen. bran entfernen.
  • Seite 11 In den beiden Scheibenpfropfen ein kleines Loch (etwa B. Die Dosierungsfunktion ø 2 mm) bohren und die Pfropfen mit Hilfe eines spitzen Kontrollieren, dass die Justierschrauben gerade sind Gegenstandes aufbiegen. und dass keine Spitze abgebrochen ist. Kontrollieren, dass der jeweilige Konus ohne Schäden ist. BEACHTEN!: Die Steuermembran auf Verschleiss in der Nut des Zen- Mit Vorsicht bohren, um das Vergasergehäuse nicht zu...

  • Seite 12: Die Mischungsfunktion

    Der Hebel des Nadelventils darf weder am Anschluss Zusammenbau des zum Nadelventil noch zur Steuermembran (sie Fig. 4:11) Vergasers verschlissen sein. A. Die Pumpenfunktion Kontrollieren, dass "filter screen" an der Hauptspritzdüse Den Kraftstoffsieb vorsichtig an seinen Platz bringen. nicht verschmutzt oder beschädigt ist. Darauf achten, dass er richtig gekehrt ist, d.h.

  • Seite 13: Einstellung Des Vergasers

    Wenn richtig eingestellt soll der Hebel des Nadelventils Den Kraftstoffschlauch anschliessen und kontrollieren, auf der gleichen Ebene des Vergasergehäuses sein dass keine Falte entsteht, die die Kraftstoffzufuhr verhin- (siehe Fig. 4:14). Der Hebel kann justiert Weden, indem dern könnte. Das Luftfilter montieren. das gabelförmige Ende entweder nach oben oder nach Einstellung des Vergasers unten gedrückt wird (gleichzeitig das Nadelventil nach...
  • Seite 14 Mit einem konstanten Griff um die Gasregulierung Voll- gas geben. Wenn die Einstellung richtig ist, soll der Mo- tor im Viertakt laufen. Die Überdrehzahl wird dadurch justiert, dass die H- Nadel langsam hineingeschraubt wird, bis das Viertakten aufhört. Aus dieser Position die Nadel entsprechend 10 Minuten eines Zifferblattes öffnen.

  • Seite 16: Fehlersuche

    A. Fehlersuche A1. Den Zylinderdeckel entfernen und die Zündkerze lösen. Das Zündkabel anschliessen und die Kerze gegen "Erde" legen, z.B. gegen den Zylinder. Prüfen, ob zwischen den Elektroden ein Funke ent- steht, wenn der Motor mit Hilfe des Anlassers umge- dreht wird.
  • Seite 17 Den Abzieher Nr. 502 50 26-01 auf das Halteeisen be- festigen und das Schwungrad abziehen. BEACHTEN! Das Schwungrad auf eine saubere Unterlage legen, damit keine Metallspäne oder Metallgegenstände auf den Magneten stecken bleiben . Den Modul wie auf Fig. 5:5 gezeigt an das Gerät an- schliessen.
  • Seite 18 unter das Zwischenstück des Vergasers gezogen wer- den! Bitte vorsichtig vorangehen, so dass die Kabel nicht beschädigt werden. Nachdem die Ankerplatte im Kurbelgehäuse montiert worden ist, soll die Zündeinstellung erfolgen. Die Platte drehen, bis die Markierung auf dem Kurbelgehäuse und die Anreissmarke in der Ankerplatte sich gegenüber- stehen (gilt für Zündanlage SEM Gó/35E, siehe Fig.
  • Seite 19 Abbau Den Kraftstoffank leeren. Den Freischneider in der Spezialbefestigung Nr. 502 51 03-01 befestigen. Den Zylinderdeckel entfernen sowie die Kühlrippen und die Fläche um den Zylinderfuss reinigen. Auch Vergaser und Zwischenstück von Spänen und Schmutz reinigen. Folgende Teile abbauen: Anlasser, Zündkerzenschutz, Zündkerze, Luftfilter, Kraft- stoffschlauch und Vergaser.

  • Seite 20: Montage

    Kontrolle FEHLERHAFT MASSNAHME Abgebrochene Kühlrippen In schweren Fällen den Zylinder austauschen. Beschädigte Gewinden Die Gewinden mit Heli-Coil aufbessern Fresschäden im Zylinderlauf (besonders am Die beschädigte Stelle mit einem feinen Schmirgeltuch Auspuffschlitz) putzen, so dass Aluminium, das festgeklebt ist, entfernt wird. Im Falle von tieferen Fressrissen sollen Zylinder und Kolben ausgetauscht werden.
  • Seite 21 Die Kurbelwelle drehen, um festzustellen, ob der Kolben sich unbehindert bewegen kann. Den Zylinder festschrauben, indem die vier Schrauben wechselweise angezogen werden. Den Auspuffschalldämpfer montieren. Weder das Schliessblech vor den Schrauben im Zylinder noch die beiden Schrauben vergessen, die die Unterkante des Schalldämpfers gegen das Kurbelgehäuse festhalten! Den Vergaser und das Luftfilter montieren sowie den Kraftstoffschlauch anschliessen.

  • Seite 22: Abbau Des Kurbelgehäuses

    Abbau des Kurbelgehäuses Den Kraftstofftank leeren. Den Freischneider In der Spezialbefestigung Nr. 502 51 03- 01 befestigen. Folgende Teile abbauen: Zylinderdeckel, Anlasser, Vergaser, Zylinder und Kolben. Das Gasregulierungskabel braucht nicht entfernt zu wer- den! Die drei Schrauben, die den Dichtungsringhalter halten, lösen und den Halter entfernen.

  • Seite 23: Kontrolle Der Kurbelwelle

    Kontrolle der Kurbelwelle Montage des Kurbelgehäuses Die Kurbelwelle kann nicht renoviert werden sondern soll im Falle von Defekten und Schäden durch eine Neue ersetzt werden. An einigen Kurbelwellen gibt es eine gewisse Blaufärbung auf den Kurbelblättern um den Kurbelbolzen herum. Diese "Einfärbung" ist ganz normal und stammt von einer Wärmebehandlung um das Kurbelbolzenloch.
  • Seite 24 Kontrollieren, dass die Dichtungsringe weder verschlis- sen noch beschädigt sind (Rissbildung im Gummi). Aus- tauschen falls erforderlich. Die Dichtungsringe mit Öl schmieren, ehe sie montiert werden. Montagedorn Nr. 502 50 79-01 benutzen. Kontrollieren, dass sich die Kurbelwelle ohne Schwierig- keiten dreht. Sollte dies nicht der Fall sein, können et- waige Spannungen dadurch ausgelöst werden, indem Bei der Montage des Dichtungsrings auf die Treibseite bitte folgendes beachten:...
  • Seite 25 Die Rückfeder aus dem Anlassergehäuse dadurch ent- fernen, dass das Gehäuse so gedreht wird, dass die Feder gegen die Arbeitsbank gerichtet ist. Mit Hilfe einer passenden Zange die Feder von ihrer Befestigung los- ziehen. Den Anlasser entfernen. Die Rückfeder nullstellen, indem das Startseil etwa 30 cm herausgezogen wird.
  • Seite 26 Das ganze Startseil um die Seilrolle wickeln, ohne dass sich die Seilrolle dreht. Das Seil in seiner vollen Länge hinausziehen und die Seilrolle mit dem Daumen brem- sen. Noch etwa zwei Umdrehungen auf die Rolle wickeln. Kontrolle Das Startseil in seiner vollen Länge herausziehen. Die Seilrolle soll nun noch mindestens 1/2 Umdrehung umgedreine werden können, ehe die Feder "Boden fasst".

  • Seite 27: Einstellung Der Lage Der Gas- Regulierung

    Einstellung der Lage der Gas- Einstellung des regulierung Führungsholms Die linke bzw. die rechte Führungsholm-Hälfte kann in die gewünschte Lage eingestellt werden, nachdem die fünf Schrauben im Befestigungsstück sowie die Ver- schlusschraube auf der Unterseite gelöst wurden. Nach der gemachten Einstellung werden zuerst die fünf Schrauben im Befestigungsstück angezogen und da- nach die Verschlusschraube auf der Unterseite.
  • Seite 28 Justieren der Federspannung der Gasregulierung Fig 9:4 Die Schraube B etwa 1-11/2 Umdrehung lösen. Die Hül- se C mit einer Zange festhalten. Die Stoppschraube D lösen und die Gasregulierung festhalten. Die Hülse C in die Richtung des Pfeils drehen, um die Federspannung zu erhöhen.

  • Seite 29: Kupplungsdeckel - Aufhängerohr

    Ein paar Tropfen Loctite auf die Schrauben giessen und die Motoreinheit gegen den Kupplungsdeckel fest anziehen. BEACHTEN! Es ist sehr wichtig, dass die vier Schrauben fest angezo- gen sind. Das Kurzschlusskabel an den Stoppschalter anschlies- sen. Den Zylinderdeckel montieren. Kupplungsdeckel - Aufhängerohr Abbau Den Freischneider in der Spezialbefestigung Nr.
  • Seite 30 Montage Neue Dämpfer montieren und kontrollieren, dass der Sperrzapfen im Kupplungsdeckel in das Loch im Das Aufhängerohr auf das Stützrohr schieben aber die Schwingungsdämpfer hineinpalst. Klemmschraube noch nicht anziehen. Den Kupplungsdeckel auf das Stützrohr montieren und Aufhängerohr und Kupplungsdeckel zusammenbauen darauf achten, dass das Rohr gegen den Ansatz im (siehe "Montage"...
  • Seite 31 Das Stützrohr auf Schäden prüfen. Einschlägungen auf dem Rohr (z.B. nach Rückschlägen) können dazu ge- führt haben, dass die Treibwelle in den Lagerungen klemmt. Dies könnte Schwingungen oder in schlimme- ren Fällen Fressungen in den Lagerungen zur Folge haben. Montage Die Montage des Stützrohrs erfolgt in einer zum Abbau entgegengesetzten Reihenfolge.

  • Seite 32: Zentrifugalkupplung, Treibwelle

    Kontrollieren, dass die Kupplungsfeder weder ge- Zentrifugalkupplung, Treibwelle brochen noch vom Warmlauf missgefärbt ist. Die Motoreinheit vom Kupplungsdeckel trennen (siehe Wenn dies der Fall sein sollte, soll die Feder ausge- Abschnitt 10). tauscht werden. Die Treibwelle mit der Kupplungsglocke aus dem Stütz- rohr herausziehen.

  • Seite 33: Abbau Des Niederen Lagergehäuses Und Der Zahnradwelle

    Abbau des niederen Lagergehäuses Bei der Montage der neuen Feder bitte kontrollieren, dass ihr Zusammenkupplungspunkt einem Zentrifugal- und der Zahnradwelle gewicht gegenübersteht. Die Feder darf bei der Montage nicht überbelastet wer- den! Winkelgetriebe Abbau Den Freischneider in der Spezialbefestigung Nr. 502 51 03-01 festspannen.
  • Seite 34 Austausch der niederen Zahnradwelle Montage des oberen Lagergehäuses Den Abzieher Nr. 502 50 63-01 montieren. Das Getriebegehäuse mittels einer Gasollampe bis etwa 130°C aufwärmen. Die Zahnradwelle aus dem Lagergehäuse hinausdrücken. Das Getriebegehäuse in einem Schraubstock festspan- Die Kondition des Kugellagers prüfen. Austauschen falls nen.
  • Seite 35 Nach den ausgeführten Arbeiten am Winkelgetriebe soll das Gehäuse mit Fett gefüllt werden. Die Zufuhrschraube lösen und so viel Fett dazugeben dass es am oberen Lagergehäuse hinausgedrückt wird. Fett (Typ EP O) nach der Empfehlungstabelle oder Hus- qvarna Winkelgetriebefett mit der Bestellnummer 502 51 27-01 benutzen.

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