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Kontrolle der Kurbelwelle
Die Kurbelwelle kann nicht renoviert werden sondern
soll im Falle von Defekten und Schäden durch eine
Neue ersetzt werden. An einigen Kurbelwellen gibt es
eine gewisse Blaufärbung auf den Kurbelblättern um
den Kurbelbolzen herum. Diese "Einfärbung" ist ganz
normal und stammt von einer Wärmebehandlung um
das Kurbelbolzenloch. Das Grossende der Pleuelstange
kontrollieren. Können Fresstellen und Verfärbung auf
den Seitenflächen entdeckt werden, so soll die Kurbel-
welle ausgetauscht werden.
Die Pleuelstange soll radiell (nach oben und unten) kein
merkbares Spiel aufweisen, wobei dagegen das axielle
Spiel 1,2-1,6 mm betragen soll.
Die Kugellager auf die Achsschenkelbolzen der Kurbel-
welle montieren.
Die Lager können gern bis etwa 80°C gewärmt werden
ehe sie auf die jeweilige Welle montiert werden. Die
Lager gegen den Ansatz herunterschlagen. Dabei Mon-
tagedorn Nr. 502 50 79-01 benutzen.
7::2
Montage des Kurbelgehäuses
Die Kurbelgehäusehälfte der Magnetseite bis etwa
130°C aufwärmen.
Die Kurbelwelle mit Kugellager in die Lagerlage legen.
Kontrollieren, dass der richtige Achsschenkelbolzen
montiert wird sowie dass das Kugellager ganz bis zum
Boden in der Lagerlage gelangt.
Etwas Fett auf die Dichtungsfläche der Magnetseite auf-
tragen, um die Dichtung auf ihrem Platz zu halten. Eine
neue Dichtung auflegen. Die Kurbelgehäusehälfte der
Treibseite wie vorher erwähnt aufwärmen und sie über
die Kurbelwelle und die Magnetseite herunterdrücken.
Kontrollieren, dass die Führungsstifte auf ihren Platz ge-
langen sowie dass die Dichtung nicht bewegt wird.
Die Kurbelgehäuseschrauben montieren und wechsel-
weise gem. Fig. 7:9 anziehen. Überflüssige Dichtung auf
der Zylinderebene abschneiden.
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