Reifendruck; Flugzeugreinigung Und -Pflege; Kabinenhaube - TL Ultralight TL-2000 Sting S4 Flug- Und Betriebshandbuch

Die in diesem Dokument enthaltenen Informationen sind nur von informativem Charakter
der Motor ausreichend abgekühlt ist (es besteht keine Gefahr einer
Selbstzündung). Aus Sicherheitsgründen gehen Sie mit dem Propeller immer
in der Form um, als wenn der Motor jederzeit starten könnte.
Drehen Sie den Propeller niemals in der umgekehrten Richtung (nicht im
Uhrzeigersinn, wenn man von vorn auf das Flugzeug schaut). Infolge des
Öldruckrückgangs kann der Motor dauerhaft beschädigt werden.
Öffnen Sie die Ölkontrollklappe an der oberen Motorabdeckung. Zur Kontrolle des
Ölstands schrauben Sie den Deckel vom Ölbehälter ab, der sich an der
Motortrennwand befindet. Ziehen Sie den Messstab zur Kontrolle des Ölstands
heraus. Durch den abgeflachten Teil am Ende des Messstabs wird der
Ölstandbereich gekennzeichnet. Durch den oberen Teil MAX wird der Ölhöchststand
gekennzeichnet,
gekennzeichnet. Vergewissern Sie sich, dass sich der Ölstand zwischen diesen
beiden Grenzen befindet. Der Ölstand darf niemals unter die Mindestgrenze MIN
fallen.

8.1.6 Reifendruck

Die Reifendruckkontrolle
Reifenabdeckungen vom Fahrwerk entfernt werden müssen.

8.2 Flugzeugreinigung und -pflege

8.2.1 Kabinenhaube

Die Kabinenhaube sollte nur mit einem Flugzeugglasreiniger sowie mit einem
Mikrofaserlappen gereinigt werden. Sofern die Haube staubig ist, benutzen Sie
zuerst klares Wasser und entfernen Sie den Staub. Nicht entfernte grobe
Staubkörner könnten zu Kratzern in der Oberfläche der Kabinenhaube führen.
TL2000/16/001G
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Flug- und
Betriebshandbuch
WARNUNG
durch den unteren
ist möglich,
Reifendruck vom hinteren Fahrwerk
Reifendruck vom Bugfahrwerk
Änderungsnummer:
Ausgabedatum des Dokuments:
3
Ausgabedatum des Dokuments:
Zustimmung des Herstellers verboten.
Flugzeugtyp:
Sektion 8 – Bedienung, Pflege, Wartung
Teil MIN wird der
ohne dass die
2,5 bar (36 psi)
2,5 bar (36 psi)
Ölmindeststand
aerodynamischen
8-5
30.3.2016