Comprobación Del Sentido De Giro; Monitorización Del Estado De Los Rodamientos - Grundfos NK series Montage- Und Betriebsanleitung

5.7 Comprobación del sentido de giro
No se debe comprobar nunca el sentido
de giro poniendo en marcha la bomba (ni
siquiera brevemente), a menos que la
bomba y la unidad auxiliar estén llenas de
líquido. De este modo, evitará los excesos
de temperatura derivados del contacto
entre componentes giratorios y estaciona-
rios, protegiendo al mismo tiempo el cierre
mecánico contra la marcha en seco.
5.8 Monitorización del estado de los
rodamientos
Para las bombas cuyos niveles EPL sean Gb/Db o
Gc/Dc, por lo general no es necesario monitorizar el
estado de los rodamientos, ya que el fallo de estos
se considera una anomalía excepcional. Sin
embargo, la normativa local podría exigir medidas
más estrictas, como la monitorización continua del
estado de los rodamientos.
5.8.1 Boquillas SPM
Para las chumaceras con boquillas de engrase o con
un nivel constante de aceite, las boquillas SPM son
una opción para medir las vibraciones. La medición
frecuente de los pulsos de impacto permite monitori-
zar y prevenir la aparición de daños incipientes.
El punto de medición está situado en la zona de
carga del rodamiento.
Fig. 10 Instalación de una boquilla SPM en la
chumacera
Para monitorizar el estado del rodamiento, es nece-
sario medir el nivel inicial de vibraciones en decibe-
lios (dB). Dicho valor constituye la referencia de la
escala de estado de un determinado rodamiento.
Si el nivel de vibraciones aumenta con mayor rapi-
dez de lo que lo hizo durante los dos o tres primeros
meses de funcionamiento, sustituya los rodamien-
tos.
Si el nivel de vibraciones aumenta con rapidez, ana-
lice si hay otras condiciones de funcionamiento que
puedan contribuir a ese problema.
5.8.2 Instalación de sensores o transmisores
Las chumaceras con boquillas de engrase o con un
nivel constante de aceite pueden suministrarse de
forma opcional con orificios roscados mecanizados,
preparados para instalar sensores o transmisores de
temperatura.
Esto permite medir de forma continua la evolución
de la temperatura de los rodamientos.
Orificios roscados para sensores
Fig. 11 Orificios roscados opcionales, prepara-
dos para la instalación de sensores o
transmisores de temperatura
El nivel de alarma coincide con la temperatura
superficial máxima que pueda detectar el sensor de
temperatura de los rodamientos. El nivel de alarma
de temperatura está configurado 65 K por encima de
la temperatura ambiente; no obstante, debe ser infe-
rior a la clase de temperatura de la zona. El intervalo
de registro debe ser de 10 s.
Si se alcanza el nivel de alarma, el sistema deberá
detenerse. El sistema de protección deberá bloquear
la bomba hasta que esta se vuelva a arrancar
manualmente.
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