Kärcher B 300 RI D Handbuch Seite 241

go de acumulação de gases e consequente explosão
é, portanto, maior com gás liquefeito do que com gaso-
lina.
ATENÇÃO
Perigo de lesões!
Utilizar apenas botijas de gás liquefeito com enchimen-
–
to de gás propulsor de acordo com a DIN 51622 da
qualidade A ou B, conforme a temperatura ambiente.
Para o motor a gás só estão autorizadas misturas de
propano/butano cuja relação de mistura se encontre
entre 90/10 até 30/70. Devido ao melhor comporta-
mento do arranque a frio em temperaturas externas
abaixo de 0 °C (32 °F), deve ser utilizado preferencial-
mente gás liquefeito com alto teor de propano porque,
neste caso, a vaporização já acontece em baixas tem-
peraturas.
ADVERTÊNCIA
A utilização de gás doméstico e gás para campismo é proi-
bida.
3.6.1 Obrigações da gerência do serviço e dos
trabalhadores
Toda e qualquer pessoa que tiver de manusear gás li-
–
quefeito tem a obrigação de adquirir os conhecimentos
necessários sobre as características dos gases lique-
feitos para que o serviço possa decorrer sem perigo. O
presente documento deve sempre fazer-se acompa-
nhar.
3.6.2 Manutenção por um técnico
Os sistemas a gás propulsor devem ser inspecciona-
–
dos em intervalos regulares ou, pelo menos uma vez
por ano, por um técnico quanto ao correcto funciona-
mento e à hermeticidade (conforme BGG 936).
O ensaio deve ter um certificado escrito. Bases de tes-
–
tes são § 33 e § 37 UVV (portaria de prevenção de aci-
dentes) "utilização de gás liquefeito"(BGV D34).
Como regras gerais são válidas as directivas para a
–
inspecção de veículos cujos motores são accionados a
gás liquefeito, do Ministério Alemão Federal dos Trans-
portes.
3.6.3 Colocação em funcionamento/
funcionamento
Só deve retirar gás de uma das botijas. A retirada de
–
gás simultaneamente a partir de vários botijões podem
causar que o gás liquefeito sai de um botijão para ou-
tro. Desta forma, o botijão com excesso de enchimento
é submetido a um aumento de pressão não permitido
após o fechamento posterior da válvula de botijão
(compare com B. 1 dessas directrizes).
Para a montagem do botijão cheio deve ser considera-
–
da a observação para a posição correta do botijão "em
baixo" (a conexão de rosca indica verticalmente para
baixo).
A substituição da botija de gás deve ser efectuada com
muito cuidado. Na montagem - e desmontagem a luva de
saída de gás da válvula de botijão deve ser vedado por
uma porca de fechamento apertado firmemente com uma
chave.
As botijas de gás com fugas não podem ser reutiliza-
–
das. Essas botijas devem ser imediatamente esvazia-
das ao ar livre com todas as medidas de segurança e
assinaladas, de seguida, como tendo fugas. Na entre-
ga ou retirada de botijões de gás danificados deve ser
imediatamente feita uma comunicação escrita sobre os
danos existentes para o locatário ou seu representante
(frentista ou similar).
Antes que seja conectado o botijão de gás, a luva de
–
conexão deve ser verificada quanto ao seu estado cor-
recto.
Após a conexão de botijão este deve ser verificado so-
–
bre a estanquidade com um produto que forma espu-
ma.
Abrir lentamente as válvulas. Não bata com ferramen-
–
tas para ajudar a abrir e a fechar as válvulas.
Em caso de incêndios de gás liquefeito, somente utilize
–
extintores secos de CO2 ou extintores de gás CO2.
Todo o sistema de gás liquefeito deve ser monitorado
–
permanentemente quanto a seu estado de segurança
operacional e especialmente sobre a estanquidade. É
proibida a utilização do veículo com um sistema de gás
que apresenta fugas.
Antes de se soltar a conexão de tubulação- e/ou a tu-
–
bulação flexível deve ser fechada a válvula do botijão.
A porca de ligação na botija deve ser desapertada len-
tamente e pouco no início, senão o gás que ainda se
encontra sob pressão na tubagem sai de forma espon-
tânea.
Quando o gás for retirado a partir de um tanque gran-
–
de, deve-se consultar as respectivas prescrições no
distribuidor de gás liquefeito responsável.
PERIGO
Perigo de lesões!
O gás liquefeito causa queimaduras na pele.
–
Após a desmontagem deve ser parafusada firmemente
–
a porca de fechamento sobre a rosca de conexão do
botijão.
Para verificar a hermeticidade deve utilizar água de sa-
–
bão, soluções de Nekal ou outras substâncias que for-
mem espuma. É proibido tentar iluminar o sistema de
gás liquefeito com chama desprotegida.
Quando substituir peças individuais da instalação deve
–
respeitar as instruções de montagem do fabricante. Fe-
char sempre para o efeito as válvulas de fecho princi-
pais e da botija.
O estado das instalações eléctricas de veículos de gás
–
liquefeito deve ser continuamente inspeccionado. As
faíscas podem causar explosões, caso existam fugas
nas peças da instalação que contêm gás.
Após uma parada mais prolongada de um veículo de
–
gás liquefeito, a garagem deve ser ventilada perfeita-
mente antes da colocação em operação do veículo ou
das suas instalações eléctricas.
Os acidentes com botijas de gás ou com o sistema de
–
gás liquefeito devem ser imediatamente comunicados
à associação profissional e ao órgão de fiscalização in-
dustrial competente. Peças danificadas devem ser
guardadas até o final da averiguação.
3.6.4 Nas salas de estacionamento e de
armazenagem assim como nas oficinas
de reparação
O armazenamento de botijões de gás de propulsão e/
–
ou de gás liquefeito deve ser executado conforme as
prescrições TRF 1996 (Regulamentos técnicos gás li-
quefeito, ver DA do BGV, anexo 4).
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