Análisis De Problemas Y Soluciones - Rema Tip Top VULCSTAR Anleitung

XII. Análisis de problemas y soluciones
Problema
La luz indicadora
de alimentación de
corriente no está
encendida.
El temporizador no finaliza
El elemento calefactor
para el granulado no se
calienta
La almohadilla eléctrica
interior no se calienta
El resultado de la presión
en el lado exterior del
neumático (llanta) no es
satisfactorio
El resultado de la presión
en el lado interior del
eumático (llanta) no es
satisfactorio
La vulcanización
es deficiente
Posibles causas
La vulcanizadora no está encendida
El cable de alimentación
está desconectado
Un fusible está defectuoso
El temporizador está defectuoso
No hay alimentación eléctrica
No se ha dado cuerda
al temporizador
El temporizador está defectuoso
El elemento calefactor o la unidad
de control están defectuosos.
La luz indicadora de control
de alimentación de corriente
no está encendida
No se ha dado cuerda
al temporizador
El temporizador está defectuoso
La almohadilla eléctrica interior
o la unidad de control están
defectuosas
La capa de granulado entre el ele­
mento calefactor y el neumático
(llanta) ha sido demasiado delgada.
El tiempo de empleo del vibrador de
frecuencia ha sido demasiado largo
por lo que el granulado se ha espar­
cido de forma desproporcionada
El tiempo para que se compacte el
granulado mediante el vibrador de
frecuencia ha sido demasiado corto
No se ha utilizado el
granulado correcto
El relleno del embudo
muestra aire atrapado
Non se ha puesto la
placa de contrapresión
La presion ha sido insuficiente
Se ha elegido una placa de contra­
presión demasiado pequeña
Después de compactarse el
granulado, no se ha aumentado
la presión del Airpower­Bag
(colchón neumático).
Se ha elegido una almohadilla eléc­
trica interior demasiado pequeña
Se ha elegido un Airpower­Bag
(colchón neumático) demasiado
pequeño
La presión generada a través del
Airpower­Bag (colchón neumático)
ha sido mínima
En el lado exterior se ha generado
muy poca presión en contra
El tiempo de calentamiento
ha sido demasiado corto
La temperatura necesaria para la
vulcanización no se ha alcanzado
en el plazo de tiempo de calenta­
miento elegido
El material utilizado para la
reparación / el relleno del embudo
vulcaniza muy lentamente
Posibles soluciones
¡Encienda la vulcanizadora mediante
el conmutador principal!
¡Conecte el cable de alimentación!
¡Repóngalo por un fusible nuevo!
¡Reponga el componente por una
pieza de recambio original!
Vea el primer punto de esta tabla
¡Fije el tiempo de calentamiento
mediante el temporizador!
¡Reponga el componente por una
pieza de recambio original!
¡Reponga los componentes por piezas
de recambio originales! ¡Entregue los componentes
defectuosos a TIP TOP para controlarlos!
Ver el primer punto de esta tabla
¡Fije el tiempo de calentamiento
mediante el temporizador!
¡Reponga el componente por una
pieza de recambio original!
¡Reponga la almohadilla eléctrica interior por una pieza
de recambio original! ¡Reponga la unidad de control
inclusive el elemento calefactor para el granulado por
una pieza de recambio original! Entregue los compo­
nentes defectuosos a TIP TOP para controlarlos!
¡Asegúrese de que haya una capa de granulado
suficientemente gruesa sobre el elemento calefactor!
Vea párrafo 7.3, página 5
¡Ponga en marcha el vibrador de frecuencia para aprox.
45 – 60 segundos, tal como descrito en el párrafo 7.0,
página 9!
¡Utilice únicamente el granulado original TIP TOP!
¡Rellene el embudo con mucho
esmero y pase el rodillo!
Es indispensable poner la placa de contrapresión para
alcanzar la mejor distribución posible del granulado.
¡Preste atención a que la presión sea suficiente!
(Surtido de adaptadores roscados, llave tubular)
¡Elija la placa de contrapresión más grande posible y
posiciónela al lado del talón (pestaña)!
Después de compactarse el granulado, ¡aumente la
presión del Airpower­Bag (colchón neumático) a 3 bar /
43 psi o 2,5 bar / 36 psi!
La almohadilla eléctrica interior debe solapar
el parche de reparación por todos lados ¡Utilice el
tamaño correcto!
El Airpower­Bag (colchón neumático) debe solapar
el parche de reparación por todos lados. ¡Utilice el
tamaño correcto!
¡Preste atención a la presión de trabajo (3 bar / 43 psi o
2,5 bar / 36 psi) del Airpower­Bag (colchón neumático)!
¡Preste atención a la posición correcta de la zona de
reparación en el granulado así como a una cantidad
suficiente de granulado en la zona de reparación!
¡Tenga en cuenta / determine el tiempo
de calentamiento según las instrucciones!
La capa de granulado entre el elemento calefactor y
el neumático (llanta) ha sido demasiado gruesa o el
elemento calefactor se ha encontrado a una distancia
demasiado larga del neumático (llanta).
Si la temperatura ambiental es inferior a + 5 °C / 59 °F
¡aumente el tiempo de calentamiento correspondiente­
mente!
¡Solamente utilice materiales de reparación y goma
(hule) MTR originales TIP TOP!
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