Antriebsriemen (Poly-V-Riemen System) Überprüfen Und Spannen; Kontrolle Der Riemenspannung Mit Dem "Durchrutsch-Test - h/p/cosmos locomotion 150/50 DE med Serviceanleitung

Nach jeder Veränderung muss der Laufgurt mindestens 2 min. kontrolliert werden. Lassen Sie das Gerät zur
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Kontrolle auch mit 5 km/h und mit 20 km/h laufen.
Der Justiervorgang ist beendet, wenn sich der Laufgurt nach einem Lauf von ca. 4 min. bei 12 km/h zentriert auf
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der Umlenkwelle befindet.
Berglauf und verschiedene Laufstile können dazu führen, dass sich der Laufgurt aus der Mitte bewegt. Hier gilt
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ein Toleranzbereich von +/- 2 cm. Solange der Laufgurt bei Normallauf von 12
km/h wieder in die Mitte zurückgeht, muss nicht nachjustiert werden. Bei
korrekter Einstellung behält der Laufgurt über viele Monate seine eingestellte
Position.
Bei Drehrichtungsumkehr des Laufgurtes (Bergablauf) ist es normal, dass die
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Gurtposition (Zentrierung) korrigiert werden muss.
Durch gleichmäßiges Rechtsdrehen der linken und der rechten
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Justierschraube können Sie den Laufgurt etwas nachspannen. Kapitel „Laufgurtspannung" beachten.
Hinweis: Bei den Laufband-Modellen mit einer Lauffläche von 200 x 75 cm und größer befinden sich die
Justierschrauben für den Laufgurt an der vorderen Welle.
Der Innensechskant-Schlüssel muss nach der Verwendung sofort wieder abgezogen werden, da
sonst Verletzungsgefahr besteht!
Das Großlaufband h/p/cosmos saturn 450/300rs verfügt über ein automatisches Laufgurtzentrierungssystem mit
Motoren und Sensoren und muss nicht manuell zentriert werden; jedoch sollte der Anwender die Laufgurtposition
beobachten.
8.7 Antriebsriemen (Poly-V-Riemen System) überprüfen und spannen
Die richtige Riemenspannung ist für die einwandfreie Funktion des Laufbandes sehr wichtig. Eine zu hohe
Riemenspannung kann die Lager im Motor stark belasten und damit zerstören. Eine zu niedrige Riemenspannung führt
zum Durchrutschen des Riemens und damit zu Schlupf und zu erhöhtem Verschleiß sowie Leistungsverlust.
Der Poly-V-Riemen (Keilrippenriemen) ist mit einem Riemenspanner versehen und muss im Normalfall selten
nachgespannt werden. Der Riemenspanner verfügt über eine Verstellmöglichkeit zum Nachspannen.
Achtung: Gefährliche Fang- und Einzugsstellen an der hinteren Umlenkwelle. Achten Sie
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darauf, dass Sie nicht mit Körperteilen, Haaren, Krawatten oder sonstigen Kleidungsstücken in
die Nähe der Gefahrenstellen kommen.
Aus Sicherheitsgründen muss der Justiervorgang von einer zweiten Person überwacht werden,
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die im Notfall den Not-Aus Schalter betätigen kann.
Schalten Sie das Laufband vor dem Eingriff aus und ziehen Sie den Netzstecker.
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Bei Wartungsarbeiten am Laufband darf unter keinen Umständen Krawatte getragen werden,
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da diese vom Laufband eingezogen und ihr Träger somit erdrosselt werden kann.
8.7.1

Kontrolle der Riemenspannung mit dem "Durchrutsch-Test"

Mit dem „Durchrutsch-Test" kann der Antriebsriemen lediglich auf eine zu niedrige Spannung kontrolliert werden. Um
eine zu hohe Spannung des Antriebsriemens ausschließen zu können, muss die „Frequenzmessmethode" (siehe
nächster Punkt) verwendet werden.
Die Riemenspannung wird gemäß der Laufgurtspannung überprüft:
Blockieren Sie den Laufgurt bei einer Geschwindigkeit von 1 bis 1,5 km/h.
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Zwischen Motorwelle und Antriebsriemen darf kein Schlupf auftreten.
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Die Riemenspannung am unteren Trum (siehe Bild) muss zwischen 98Hz und 103Hz betragen (Frequenz
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beim Schwingen).
Der Geräuschpegel (speziell bei maximaler Geschwindigkeit) und der gerade Lauf des Riemens auf den
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Ritzeln sind zu berücksichtigen.
© 2013 h/p/cosmos sports & medical gmbh
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