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helfen, das verhängte Flügelende zu
befreien.
Weitere Manöver um Verhänger zu lösen
sind "Fullstall" oder "kurzes negatives
Andrehen des Flügels". Diese
Maßnahmen können ausschließlich in
einem speziellen Sicherheitstraining geübt
werden.
WARNUNG! Sollte der
Schirm nicht am
Wegdrehen gehindert
werden können, ist sofort das
Rettungssystem auszulösen, da
es ansonsten in der Folge zu
einem unkontrollierten Spiralsturz
kommen kann. Dieser Flugzustand kann
lebensgefährliche Folgen auch für Dritte in
sich bergen
Frontstall
Ein negativer Anstellwinkel durch
Turbulenzen oder das beidseitige
Herunterziehen der A-Tragegurte durch
den Piloten verursacht ein frontales
Einklappen der Anströmkante. Der UP
Makalu³ beendet einen Frontstall
normalerweise schnell und selbständig.
Durch kurzes, gleichmäßiges, leichtes
symmetrisches Bremsen auf beiden
Seiten kann die Wiederöffnung unterstützt
werden (zu starkes Bremsen kann zum
Strömungsabriss führen!).
Arten des
Strömungsabrisses
Bei der Umströmung des Gleitschirms
entsteht immer eine laminare und
turbulente Grenzschichtzone. Äußerst
gefährliche Flugzustände können
auftreten, wenn sich die laminare
Grenzschicht ablöst, wodurch praktisch
die gesamte Strömung auf der
Flügeloberseite abreißt. Dies kommt
hauptsächlich bei großen
Anstellwinkeln des Schirms vor.
Im Einzelnen unterscheidet man drei
Arten des Strömungsabrisses bei
Gleitschirmen.
VORSICHT! Trudeln und
Fullstall sind gefährliche und
teilweise unkalkulierbare
Flugmanöver. Sie sollten
daher nicht absichtlich
erflogen werden, vielmehr ist
es wichtig, die Ansätze des
Strömungsabrisses zu kennen, damit
dieser durch sofortige Reaktion des
Piloten verhindert werden kann!
Sackflug
Der UP Makalu³ ist nicht
sackflugempfindlich. Er beendet einen
eventuellen Sackflug, der durch
starkes Ziehen der Bremsleinen, der
hinteren Tragegurte, oder einem zu
langsam ausgeleiteten B-Stall
verursacht wurde, selbständig, sobald
man die Bremsen bzw. die hinteren
Tragegurte freigibt. Sollte sich der UP
Makalu³ jedoch durch eine besondere
Flugsituation- oder Konfiguration (z.B.
zu geringes Startgewicht) doch einmal
im Sackflug befinden, so beendet man
diesen durch beidseitiges
symmetrisches „nach vorne Drücken"
der A-Tragegurte .Flugübungen, bei
denen man sich beabsichtigt an den
Strömungsabriss herantastet, sollten
nur mit ausreichender Sicherheitshöhe
und unter professioneller Anleitung
(Sicherheitstraining) durchgeführt
werden. Keinesfalls sollte gebremst
werden, wenn man glaubt, im Sackflug
zu sein! Trudeln oder ein Fullstall
können die Folgen sein.
Fullstall
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