Wartung Der Lastkette Und Kettenwechsel; Wartung Der Lastkette; Prüfung Der Kette - Hadef 62/05 Betriebs- Und Wartungsanleitung

Bei der Nachstellung gehen Sie in dieser Reihenfolge vor:
1. Verschlussschraube (1) (Bild 14) an dem Getriebedeckel (2) mit Hilfe eines Maulschlüssels (Schlüsselweite
19) lösen und entfernen.
2. Durch Rechtsdrehung der Sicherungsmutter (Schlüsselweite 17) wird die Rutschkupplung nachgestellt.
3. Falls die Kette bei der Einstellung mitbewegt wird, muss sie am Einlauf der Kettenführung blockiert werden.
4. Kontrollieren der Einstellung durch mehrmaliges Heben / Senken der Prüflast. Die Rutschkupplung ist so
einzustellen, dass die 1,3 bis 1,4-fache Nennlast gerade noch gehoben werden kann.
5. Bei nicht ausreichender Einstellung noch einmal ab Punkt 2 vorgehen.
6. Nach der Einstellung den O-Ring der Verschlussschraube prüfen und ggf. austauschen.
7. Verschlussschraube anziehen.
Achtung!
Die Rutschkupplung darf niemals als betriebsmäßige Hakenwegbegrenzung benutzt werden.
Entsprechend den Vorschriften muss dafür ein Betriebsendschalter eingesetzt werden.
Lösen sie auf keinen Fall die Innensechskantschrauben des Getriebedeckels, da sonst Getriebeöl
ausläuft!
8.5

Wartung der Lastkette und Kettenwechsel

8.5.1

Wartung der Lastkette

Verschmutzte Ketten mit Petroleum oder einem ähnlichen Reinigungsmittel abwaschen, keinesfalls
die Kette erhitzen.
Kette immer im entlasteten Zustand schmieren. Die aneinanderliegenden Gelenkstellen müssen stets
Schmierstoff aufweisen, ansonsten kommt es zu erhöhtem Kettenverschleiß.
Kette mit kriechfähigem Schmierstoff z.B. KFZ- Motorenöl, schmieren.
Bei verschleißfördernden Umgebungseinflüssen, wie z.B. Sand etc. sollte ein Trockenschmiermittel,
wie z.B. Grafitpulver, verwendet werden.
Kettenverschleiß in den Gelenkstellen ist überwiegend auf ungenügende Wartung der Kette
zurückzuführen, wobei der Schmierung eine besondere Bedeutung zukommt. Um eine optimale
Schmierung der Gelenke zu gewährleisten, muss die Kette in regelmäßigen, auf den Einsatz
abgestimmten Zeitabständen, geschmiert werden. Beim Schmiervorgang mit kriechfähigem Öl, ist die
Kette zu entlasten, damit das Öl die verschleißbeanspruchten Gelenke benetzen kann.
Es genügt nicht, die Ketten von außen zu schmieren, weil in diesem Fall nicht gewährleistet ist, dass
sich in den Gelenkstellen ein Schmierfilm aufbaut.
Bei konstantem Hubweg der Kette muss auf den Umschaltbereich von Hub- in Senkbewegung
besonders geachtet werden. Eine sorgfältig ausgeführte Schmierung der Kette verlängert die
Standzeit der Kette ungefähr um das 20-fache gegenüber dem trockenen, ungeschmierten Zustand.
Beim Schmiervorgang sollte der Verschleißzustand der Kette überprüft werden. Ohne Schmierung
weder Haftung noch Gewährleistung.
8.5.2 Prüfung der Kette
Zur Bestimmung der Ablegereife der Kette sind folgende Kriterien zu berücksichtigen:
• Kettenlänge
• Oberflächenbeschädigungen
• Korrosion
L11 = Teilungsvergrößerung über 11 Kettenglieder
L1 = Teilungsvergrößerung über 1 Kettenglied
dm = gemittelte Glieddicke, d1, d2 messen = (d1+d2)/2
Lp1 = Längung durch plastische Verformung – 1 Glied
La = Nenn- Außenlänge eines Kettengliedes La = t + 2d
Kettengröße
Maße
5x15
L11 178,3
L1 15,7
dm 4,5
Lp1 1,03 x La
Änderungen vorbehalten
7x21
249,6
22,0
6,3
24
Bild 15
© HADEF