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CONDITIONS REQUISES POUR L'INSTALLATION
LE TUNNEL
• La position du tunnel dépendra des
formes intérieure et extérieure de la
proue du bateau.
• La mise en place optimale du tunnel
se situera plutôt vers la proue et le
plus à fond possible, au moins 0,75 fois
le diamètre du tunnel de la ligne de
flottaison.
• Pour éviter les phénomènes de
cavitation de l'hélice, il faudra placer le
tunnel le plus à fond possible.
• L'effet de levier dans le bateau est
proportionnel à l'augmentation de la
distance (L1 et L2) que l'on constate,
entre le centre de charge et la position du
tunnel A et B.
• L'accroissement de la longueur du
tunnel augmente l'effet des pertes de
charge en diminuant la force nominale de
propulsion.
• Pour limiter les pertes de performance,
la longueur du tunnel conseillée doit être
de 3 à 4 fois son diamètre. Un rapport
allant jusqu'à 6 fois le diamètre est toléré.
BOW THRUSTER BTQ185-250-300 FR DE ES - REV001B
au minimum 0,75
fois Ø tunnel
CENTRE
DE CHARGE
INSTALLATION
A
B
L 1
L 2
FR
5
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