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Hinweis: Der bürstenlose ESC schaltet sich fast immer vor der 2-in-1
Einheit auf. Es ist sehr wichtig, dass Sie sich dessen bewusst sind, da
der Hauptmotor beim Bewegen des Gasknüppels anlaufen wird, auch wenn die
2-in-1 Einheit noch in der Aufschaltphase ist. Deshalb müssen Sie während
dieser Phase sehr vorsichtig sein, da der ESC bereits aufgeschaltet sein
kann.
Seite 66
•
Nachdem
auch
Helikopter in einer sicheren, hindernisfreien Umgebung ab und halten Sie
ausreichenden
Abstand
entsprechenden Sicherheitsbedingungen beachtend, mit der Inbetriebnahme
des Modells und der Überprüfung der Drehrichtung des Motors beginnen.
• Drücken Sie den Gasknüppel langsam nach vorne, gerade soweit, dass die
Paddelstange beginnt sich zu drehen. Merken Sie sich die Drehrichtung.
Von oben betrachtet sollte sich die Paddelstange im Uhrzeigersinn drehen.
Dreht Sie sich in die falsche Richtung, trennen Sie die Verbindung des
Flugakkus
und
bürstenlosen Motors am ESC. Bevor Sie mit weiteren Tests fortfahren,
müssen Sie noch einmal die Überprüfung der korrekten Drehrichtung der
Paddelstange (und des Motors) durchführen.
Dreht der Hauptmotor nun in die richtige Richtung, trennen Sie den
Flugakku ab, um anschließend den Heckmotor wieder an die 2-in-1 Einheit
anzuschließen.
entsprechenden Sicherungsschrauben / -muttern wieder an den Blattgriffen
anbringen.
Ihr Blade CP Pro 2 und das optionale bürstenlose Hauptantriebssystem sind
nun flugbereit. Gehen Sie bei den ersten Testflügen mit dem neuen Motor
äußerst
behutsam
gegenüber dem werksseitig eingebauten Hauptmotor bietet. Um die maximale
Leistung des bürstenlosen Hauptmotors zu erzielen, müssen Sie auch den
Proportional Mix des Heckrotors und das Gyro Gain anpassen.
Seite 67
AMA Erklärung (trifft in Deutschland nicht zu)
Seite 69
der
ESC
korrekt
zur
Paddelstange.
vertauschen
Sie
Jetzt
können
vor,
da
dieser
aufgeschaltet
Jetzt
einfach
zwei
Sie
die
Hauprotorblätter
eine
erhebliche
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stellen
können
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immer
der
Anschlüsse
mit
Leistungssteigerung
Sie
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des
den
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