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Wenn sich der Drehschalter in der mittleren Position befindet und zur
Rückseite des Senders zeigt, liegt der Mittelwert der Leistungskurve im
Stunt Flight Mode bei ungefähr 75%.
(Abbildung):
Leistungskurve
Gasknüppel Position
Leistung
Tief
Mittel
Hoch
100%
50%
0%
Seite 42
Wenn sich der Schalter in der höchsten Position im Uhrzeigersinn (+)
befindet, liegt der Mittelwert der Leistungskurve im Stunt Flight Mode
bei ungefähr 100%.
(Abbildung):
Leistungskurve
Gasknüppel Position
Leistung
Tief
Mittel
Hoch
100%
50%
0%
Seite 43
Der einzigartige Vorteil des Drehschalters SM TCM ADJ ist, dass er Ihnen
eine
Möglichkeit
kollektive Rotorblattverstellung des Modells zwischen den Endpunkten der
Leistungskurve im Stunt Flight Mode einzustellen. Meistens führt eine
höhere
Hauptrotordrehzahl
kollektiven und zyklischen Ansprechverhalten in der mittleren Einstellung
des Gasknüppels (0 Grad Anstellwinkel).
Wenn Sie den Schalter zum Beispiel in der untersten Stellung gegen den
Uhrzeigersinn
drehen,
(sowie
beim
Übergang
umgekehrt) geringer als im oberen oder unteren Bereich der Gasknüppel-
Einstellung. Das hat grundsätzlich Vorteile beim Hovern (Aufrecht oder
Rückenflug) bei Windstille, da die Hauptrotordrehzahl niedrig bleibt und
ein
sanfteres,
zyklischen Ansprechverhaltens erfolgt.
Wenn Sie den Schalter in die höchste Stellung im Uhrzeigersinn drehen,
ist die Drehzahl des Hauptrotors im Hoverflug (sowie beim Übergang vom
positiven
zum
oberen
oder
unteren
insbesondere
unter
schnellste und aggressivste kollektive und zyklische Ansprechverhalten
gewünscht wird. Diese Einstellung ist auch hilfreich bei der Durchführung
von Kunstflugmanövern wie Loopings, Rollen, Flips und ähnlichem, da die
bietet,
die
zu
ist
die
vom
positiven
weniger
aggressives
negativen
Anstellwinkel
Bereich
windigen
Anstellwinkelkurve
Gasknüppel Position
Stellbereich
Tief
Mittel
Hoch
+12°
0°
-12°
Anstellwinkelkurve
Gasknüppelposition
Stellbereich
Tief
Mittel
Hoch
+12°
0°
-12°
Drehzahl
des
einem
schnelleren
Drehzahl
des
zum
negativen
Einsteuern
und
der
Gasknüppel-Einstellung.
Bedingungen
von
Hauptrotors
und
aggressiveren
Hauptrotors
im
Anstellwinkel
des
kollektiven
umgekehrt)
ähnlich
Vorteil
oder,
sowie
die
Hoverflug
und
und
wie
im
Dies
ist
wenn
das
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