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Programmierung
überprüfen. Es ist wichtig, den Heckmotor von der 2-in-1 Einheit zu
trennen,
bevor
außerdem die Hauptrotorblätter und die entsprechenden Sicherungsschrauben
/ -muttern
von den Hauptrotorblattgriffen.
Wenn
Sie
den
befolgen Sie die nächsten Schritte:
• Schalten Sie zuerst den Sender an und drücken Sie den Gasknüppel ganz
nach vorne (volle Leistung). Halten Sie mit einer Hand den Rotorkopf
fest, damit sich der Helikopter nicht bewegen kann und Sie im Notfall
schnell
die
Akkuverbindung
Flugakku
mit
dem
Einheit
und
dem
akustisches Signal (Piepton) hören. Es signalisiert das Aufschalten des
ESCs. Darauf folgt ein weiteres akustisches Signal, das den Eintritt des
ESCs in den Programmiermode anzeigt.
Hinweis:
Wenn
verbunden ist, müssen Sie beim Programmieren des ESCs sehr vorsichtig
sein. Dies gilt auch, wenn der ESC mit einer Safe-Power-On Software
(Schutz
vor
unbeabsichtigtem
Rotorkopf anfangen zu rotieren, nachdem die Stromversorgung zum Motor
hergestellt wurde, trennen Sie sofort den Akku ab. Andernfalls könnte der
Helikopter beschädigt oder sogar Menschen verletzt werden.
• Befolgen Sie zum Programmieren der Brake (Motorbremse) und des Voltage
Cut Off (Abschalten bei niedriger Spannung) Schritt für Schritt die dem
ESC beiliegenden Anweisungen:
Voltage Cutoff – Auto LiPo ON
Hinweis: Ist die Voltage Cutoff Programmierung auf Auto LiPo ON gesetzt,
erfolgt beim Unterschreiten einer Flugakkuspannung von 9V ein Soft Cutoff
(Sanftes Abschalten) des Motors. Das macht sich bei hoher Motorleistung
durch ein „stotterndes― Laufverhalten bemerkbar. Diese Einstellung wird
in
den
meisten
deaktivieren, indem Sie Auto NiCd/NiMH ON für die Voltage Cutoff Funktion
programmieren. In diesem Mode erfolgt ein Soft Cutoff des Motors erst bei
ca. 5,0V Restspannung (auch bei Verwendung eines 3S LiPo-Akkusatzes).
Deshalb müssen Sie beim Fliegen besonders darauf achten, den Akkusatz
nicht zu tief zu entladen.
Brake – OFF (Motorbremse aus)
Hinweis: Um eine Beschädigung des Hauptzahnrads und anderer Bauteile zu
vermeiden, ist es sehr wichtig, dass die Motorbremse des ESCs deaktiviert
ist.
Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die ESC Programmierung für
Voltage Cutoff und Brake korrekt ist, trennen Sie die Verkabelung des
Flugakkus. Jetzt ist es notwendig, die korrekte Drehrichtung des Motors
zu überprüfen.
• Vergewissern Sie sich, dass der Gasknüppel und die zugehörige Trimmung
am unteren Anschlag sind, bevor Sie den Sender anschalten. Anschließend
verbinden Sie den Flugakku mit dem Y-Kabel, das an der 2-in-1 Einheit und
dem bürstenlosen ESC angeschlossen ist. Unmittelbar darauf hören Sie die
Pieptöne des ESCs. Sie zeigen an, dass der ESC einsatzbereit ist.
des
ESCs
und
Sie
mit
dieser
E-flite
20-Amp
trennen
Akkukabelstecker
bürstenlosen
das
Ritzel
des
Fällen
bevorzugt,
die
korrekte
Überprüfung
bürstenlosen
ESC
können.
des
Y-Kabels,
ESC
verbunden
Motors
bereits
Anlaufen)
ausgestattet
dennoch
können
Drehrichtung
des
beginnen.
Entfernen
(EFLA311B)
Verbinden
Sie
das
mit
der
ist.
Sie
sollten
mit
dem
Hauptzahnrad
ist!
Sollte
Sie
diese
Motors
Sie
verwenden,
jetzt
den
2-in-1
ein
der
komplett
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