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HEFTIGKEIT, MÜSSEN SIE, UM EINE BESCHÄDIGUNG DES ESCs DER 2-IN-1 EINHEIT
ZU VERMEIDEN,
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SOWOHL DEN GASKNÜPPEL ALS AUCH DIE GASTRIMMUNG AN DEN UNTERSTEN ANSCHLAG
ZIEHEN. SIE KÖNNEN IN JEDEM FLIGHT MODE AUCH THROTTLE HOLD AKTIVIEREN,
UNABHÄNGIG VON DER POSITION DES GASKNÜPPELS.
Wenn Sie die Gastrimmung sowie den Gasknüppel bei einem Absturz nicht
sofort in die unterste Stellung (nur im Normal Flight Mode) bringen oder
Throttle Hold aktivieren (in jedem Flight Mode), kann das zu einer
Beschädigung des ESCs in der 2-in-1 Einheit führen und den Austausch der
2-in-1 Einheit bedingen.
Auch wenn die ESCs der 2-in-1 Reglereinheit der Haupt- und Heckmotoren in
der Lage sind, hohe Kraftbelastungen wie sie im Flugbetrieb auftreten zu
bewältigen, können sie durch länger andauernde Überlastung beschädigt
werden. Diese Zeitspanne hängt von vielen Faktoren ab, deshalb sollte Sie
auf ein absolutes Minimum reduziert werden, um Beschädigungen der 2-in-1
Einheit zu verhindern.
Hinweis:
Beschädigungen
ausgeschlossen.
•
Wenn
Sie
mit
ausgesprochen wichtig, dass Sie den Ladezustand des LiPo-Akkus beachten.
Sollte der Helikopter plötzlich mehr Gasknüppeleingabe zum Hovern oder
für andere Flugmanöver als gewöhnlich benötigen oder deutlich an Leistung
verlieren, müssen Sie ihn landen und die Motoren SOFORT herunterfahren,
um eine Tiefentladung des LiPo-Akkus zu vermeiden.
Wenn Sie die Motoren, nachdem Sie einen Leistungsverlust bemerkt haben,
weiterlaufen lassen, ist es sehr gut möglich, dass Sie den LiPo-Akku zu
tief entladen und ihm dadurch dauerhaften Schaden zufügen. Tiefentladung
eines LiPo-Akkus kann verkürzte Flugzeiten, geringere Leistungsabgabe und
schließlich ein komplettes Versagen des Akkus zur Folge haben.
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Einstellung des Tail Rotor (Heckrotor) Proportional Mix Trimmer Pot
Nach dem Austrimmen der Hauptsteuerungselemente und dem Eingewöhnen an
die
Flugeigenschaften
Proportional Mix Trimmer Pot (Potentiometer) des Heckrotors einstellen.
Mit dem Proportional Mix Trimmer Pot wird das Mischverhältnis zwischen
Heck- und Hauptmotor eingestellt.
Proportional Pot(entiometer)
Status LED
(Abbildung)
Nehmen
Sie
einen
Gasknüppel schnell nach vorne, um den Helikopter ohne Seitenrudereingabe
ein paar Meter nach oben zu bewegen. Achten Sie bei der schnellen
Höhenzunahme darauf, in welche Richtung sich die Nase des Helikopters
bewegt (giert). Wenn sich die Nase nicht wesentlich in eine Richtung
bewegt, sind keine Einstellungen notwendig. Wenn die Nase allerdings nach
links giert, sollten Sie möglicherweise das Mischverhältnis von Heckmotor
durch
dem
Blade
CP
des
Modells
(Abbildung)
stabilen
Hoverflug
Abstürze
sind
Pro
2
hovern
müssen
Sie
ein
und
vom
Garantieanspruch
oder
fliegen,
eventuell
auch
schieben
Sie
dann
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es
den
den
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