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Generell kann man sagen, dass eine steifere Dämpfung zu einem direkteren
zyklischen Ansprechverhalten führt. Die ab Werk gewählte Dämpfung Ihres
Blade CP Pro 2 stellt einen soliden Kompromiss zwischen Stabilität und
zyklischem
Ansprechverhalten
Einstellungen für die ersten Flüge beizubehalten, um sich ein Bild über
die vorhandene Einstellung zu machen.
Wenn Sie nach den ersten Flügen das Verlangen nach noch aggressiverem
Steuerverhalten
erhältlichen
Dämpfungsscheiben werden zusätzlich zu den vorhandenen zwischen dem O-
Ring und der abgesetzten Scheibe auf beiden Seiten des Rotorkopfgehäuses
eingesetzt
(siehe
Dämpfungsscheiben zur Rotorkopfdämpfung sind in Achterpacks im Handel
erhältlich (EFLH1144). Setzen Sie aber bitte nur eine Dämpfungsscheibe
pro Seite zusätzlich ein, um dann den Effekt im Flug zu testen, bis Sie
die für Sie beste Dämpfung und Stabilität gefunden haben.
Hinweis: Es muss immer die gleiche Anzahl von Dämpfungsscheiben auf
beiden Seiten des Kopfes eingebaut werden.
Hinweis: Falls Sie zu viele Dämpfungsscheiben einsetzen und die Dämpfung
zu
steif
wird, fängt der
schütteln. Seien Sie nach dem Einsetzen der Scheiben bei den Flugtests
sehr vorsichtig, um den Hubschrauber durch Taumeln und Schütteln nicht
abstürzen zu lassen. Sie werden feststellen, dass 2-3 Dämpfungsscheiben
pro
Seite
für
ausreichen.
Wenn
Taumeln und Schütteln kommen. Wenn Sie einen Motor verwenden, der größere
Drehzahlen
liefern
können Sie sogar noch mehr Dämpfungsscheiben verwenden, bevor es zu einem
Taumeln und Schütteln kommt. Wenn Sie die Anzahl der Dämpfungsscheiben
geändert haben, müssen Sie bei den anschließenden Testflügen besonders
aufmerksam sein.
Seite 56
haben,
können
Dämpfungsscheiben
„Exploded
Helikopter
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serienmäßigen
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mehr
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Rotorkopf
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Flug
zu taumeln und zu
370
(Bürstentyp)
verwenden,
kann
bürstenlose
370er
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optional
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es
zum
Motor,
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