Dépannage - Reely ROAD COUGAR 4.1 Bedienungsanleitung

9 D
ÉPANNAGE
Le moteur ne fonctionne pas
correctement, réagit mal
Le moteur chauffe trop
Le régime du moteur ne diminue pas
C
HÂSSIS
Le modèle tire d'un côté
Le modèle est difficile à piloter
Le frein n'agit pas
L'embrayage n'entre pas en prise
L'embrayage ne se désaccouple pas
Le modèle ne fonctionne pas
L'amortissement est dur ou coince
Les amortisseurs perdent de l'huile
Le modèle fait des tonneaux vers l'arrière
à l'accélération
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L'écart entre les électrodes est trop grand
Bougie d'allumage encrassée
Le filtre à air est sale
Le mélange de ralenti est trop riche
Le mélange de ralenti est trop maigre
Le mélange de ralenti est trop riche
De l'air additionnel est aspiré par la conduite de carbu-
rant ou par le moteur
La pression provenant de la conduite d'échappement
est trop faible
Le mélange est trop maigre
La carrosserie est trop étanche
Carburant inadapté
La vis de butée du papillon des gaz est déréglée.
Le moteur aspire de l'air additionnel
Une ou plusieurs bagues d'étanchéité sur le carbura-
teur sont défectueuses
Le réglage de la direction est déréglé
L'écartement des roues est différent à droite et à gau-
che
Roue endommagé d'un côté ou palier défectueux
La tringlerie des servos n'est pas réglée correctement
Puissance de réception de l'antenne trop faible
Les piles /accus d'émetteur et/ou de récepteur sont
déchargés
Bielle de freinage déréglée
Disque de frein usé
Garnitures de frein usées
Mâchoires d'embrayage usées ou endommagées
Cloche d'embrayage usée ou endommagée
Volant-moteur desserré
Ressorts de mâchoires d'embrayage usés ou endom-
magés
Roue dentée principale défectueuse
Roues dentées défectueuses dans les différentiels
Le réglage de l'embrayage centrifuge est trop lâche
Un ou plusieurs amortisseurs coincent
Tige de piston tordue
Un composant de l'amortissement est défectueux
Les joints sont usés.
Le réglage de l'embrayage centrifuge est trop tendu
Corrigez l'écart entre les électrodes, si nécessaire
Nettoyer la bougie d'allumage
Le laver, appliquer ensuite de l'huile pour filtres à air
Ajuster le pointeau principal pour obtenir un mélange
maigre
Remettre la vis de réglage du mélange de ralenti au
réglage d'usine
Remettre la vis de réglage du mélange de ralenti au
réglage d'usine
Contrôler/remplacer les conduites de carburant et/ou
resserrer toutes les vis du moteur
Contrôler la conduite d'échappement et la remplacer
si nécessaire
Ajuster le pointeau principal pour obtenir un mélange
plus riche
Veiller à une circulation d'air et une dissipation suffi-
sante vers le moteur en découpant en conséquence
des trous dans la carrosserie
Ne qu'utiliser un mélange deux temps 1:25
Régler à nouveau la vis de butée du papillon des gaz
au réglage d'usine
Vérifier que toutes les vis du moteur sont fermement
vissées, les resserrer
Remplacer les bagues d'étanchéité défectueuses
Corriger la position neutre sur la télécommande
Remettre l'écartement des deux côtés à 0°
Retirer la roue, nettoyer le palier et le remplacer le cas
échéant
Mettre les servos en position neutre et effectuer un nouveau
réglage
Sortir complètement l'antenne émettrice, dérouler complète-
ment l'antenne réceptrice et guider vers le haut
Remplacer les piles ou recharger les accus
Corriger la position de la bielle de freinage
Remplacer le disque de frein
Réajuster la bielle de freinage ou remplacer les garnitures
de frei
Remplacer les mâchoires d'embrayage
Remplacer la cloche d'embrayage
Resserrer la fixation du volant-moteur
Remplacer les ressorts
Remplacer la roue dentée principale
Remplacer les roues dentées
Régler l'embrayage centrifuge
Nettoyer l'amortisseur et/ou le désassembler
Réparer la tige de piston
Contrôler et remplacer la pièce correspondante
Remplacer les joints
Desserrer la vis de réglage jusqu'à ce que le modèle
démarre en douceur
Notice d´Utilisation 4WD Stadium Buggy Chassis COUGAR 4.1 réf. 23 50 63 / 23 49 68