Reely ROAD COUGAR 4.1 Bedienungsanleitung Seite 95

9 D
ÉPANNAGE
I
NSTALLATION RADIOPILOTÉE
L'installation radiopilotée ne fonctionne pas
Trop faible portée de l'émetteur
Les servos ne répondent pas correctement
L'installation RC fonctionne mal lorsque le
moteur tourne
P
ROBLÈMES AVEC LE MOTEUR OU LE DISPOSITIF DE DÉMARRAGE
Le moteur ne démarre pas
Le moteur n'est plus alimenté en carburant
Le moteur démarre, mais s'arrête aussitôt
© REELY 01/08
Les piles /accus d'émetteur et/ou de récepteur sont
vides
Les piles/accus sont mis en place incorrectement.
La prise des piles/accus est desserrée
Les piles /accus d'émetteur et/ou de récepteur sont
faibles
Puissance de réception de l'antenne trop faible
L'antenne émettrice n'est pas complètement sortie
L'antenne réceptrice n'est pas complètement sortie
L'antenne réceptrice est coupée
Les piles /accus d'émetteur et/ou de récepteur sont
faibles
Les roues dentées dans l'engrenage servo ne s'en-
grènent pas ou sont défectueuses
Les bagues d'arrêt aux leviers de direction sont
desserrées.
Le commutateur servo-reverse du servo sur l'émet-
teur a été mis par erreur en position « REV »
Le quartz du récepteur est desserré.
La prise des piles/accus est desserrée
Le récepteur est endommagé, par ex. après une
collision
Bougie d'allumage défectueuse
Le réservoir est vide ou le carburateur n'est pas
rempli
Le carburateur est mal réglé
Le carburant est vieux ou sale
La chambre de combustion est pleine de carburant
(moteur noyé)
De l'air additionnel est aspiré par la conduite de car-
burant ou par le moteur
La tringlerie du servo n'est pas réglée correctement
La conduite de carburant, le filtre à air ou le pot
d'échappement sont colmatés
Le pointeau principal est vissé à fond
Le mélange de ralenti est trop maigre
Les conduites de carburant sont pliées
Le réservoir de carburant est défectueux
La pompe à membrane est colmatée
Le réservoir de carburant est vide
La conduite de carburant, le filtre à air ou le pot
d'échappement sont colmatés
Le carburateur est mal réglé
Le moteur s'échauffe
Remplacer les piles /accus d'émetteur et/ou de récepteur
Vérifier la polarité des piles/accus
Rebrancher la prise
Remplacer les piles /accus d'émetteur et/ou de récepteur
Sortir complètement l'antenne, dérouler complètement
l'antenne réceptrice et guider vers le haut
Sortir complètement l'antenne émettrice
Ressortir complètement le fil d'antenne.
Faites réparer le récepteur
Remplacer les piles /accus d'émetteur et/ou de récepteur.
Faites réparer le servo
Les fixer, utiliser les réglages effectués en sortie d'usine
Mettre le commutateur servo-reverse sur «NORM»
Remettre en place le quartz du récepteur
Rebrancher la prise
Faites réparer le récepteur
Remplacer la bougie d'allumage
Faire le plein du réservoir et faire aspirer du carburant
dans le carburateur en pressant sur le bouton de démar-
rage
Régler de nouveau le ralenti et le pointeau principal
Remplacer le carburant et contrôler le filtre à carburant
Faire le plein du réservoir et faire aspirer du carburant
dans le carburateur en actionnant le démarreur à rotor
Contrôler/remplacer les conduites de carburant et/ou serrer
toutes les vis du moteur
Mettre le servo en position neutre et effectuer un nouveau
réglage
Nettoyer les pièces colmatées, si nécessaire les remplacer
Remettre le pointeau principal au réglage d'usine
Remettre la vis de réglage du mélange de ralenti au
réglage d'usine
Contrôler et redresser les conduites de carburant
Remplacer le réservoir de carburant
Contrôler la crépine d'aspiration de la pompe à membrane
et la nettoyer, si nécessaire
Remplir du carburant
Nettoyer les pièces colmatées, si nécessaire les remplacer
Régler de nouveau le ralenti et le pointeau principal
Vérifier la température. En cas de températures supérieu-
res à 150°C, le mélange doit être enrichi. Vérifier que les
roues peuvent tourner librement.
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