Reely ROAD COUGAR 4.1 Bedienungsanleitung Seite 74

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ESCRIPTION DU MODÈLE
Module de sécurité intrinsèque (COUGAR 4.1 RTR)
Circuit électronique qui fait que le servo connecté se met en une position de votre choix dès que la transmission radio est coupée par ex. en cas de
dépassement de la portée ou d'erreur de transmission ainsi qu'en cas de manque de tension de l'accu du récepteur.
Après avoir rétabli la communication radio, le servo capte à nouveau les signaux de commande normalement. En cas de manque de tension, la posi-
tion du servo est maintenue.
La fonction de sécurité intrinsèque peut être intégrée dans le récepteur ainsi qu'être monté comme module supplémentaire entre le récepteur et le
servo.
Pare-chocs
En plastique résilient, remonté assez haut pour assurer l'absorption du choc d'une collision frontale.
Pivot de l'essieu avant
Essieu directeur de la roue. Relie la fusée d'essieu pivotant avec le support de la fusée d'essieu (entre bras transversal supérieur et inférieur).
Pointeau principal
Permet de régler l'alimentation en carburant du carburateur
Pont amortisseur
L'extrémité supérieure des amortisseurs de droite et de gauche d'un essieu est vissée à l'avant ou l'arrière du pont amortisseur. Les amortisseurs
sont reliés l'un à l'autre via le pont amortisseur.
Récepteur
Reçoit et « traduit » les signaux de commande de l'émetteur radiopiloté (sens et intensité) pour le servo correspondant et le régulateur de vitesse.
Le quartz récepteur adapté au quartz émetteur assure la communication optimale entre l'émetteur et le récepteur. Les quartz émetteur et récepteur
sont adaptés l'un à l'autre de manière à ce que les signaux d'émetteurs fonctionnant en parallèle ne perturbent pas le récepteur (de ce modèle
réduit).
Réservoir de carburant
Le réservoir avec bouchon de fermeture pratique a une capacité de 100 ccm.
Le réservoir est relié via un tuyau fixé à l'ajutage dans le couvercle à l'amortisseur acoustique à résonance. Lors de la marche, les gaz d'échappe-
ment causent une surpression dans le réservoir qui améliore l'alimentation en carburant du carburateur.
Servo
Servomoteur dont l'arbre tourne dans une plage angulaire limitée dans les deux sens et qui effectue une fonction de commande mécanique via
levier.
Servo d'accélération/de freinage
Le servo commande le robinet-vanne du carburateur ainsi que les freins à disque
Servo de direction
Servomoteur qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.
Ce servo cause le braquage des roues en actionnant les barres d'accouplement. Un dispositif protecteur intégré dans le levier du servo protège le
servo contre les dommages que peuvent causer des chocs durs contre les roues sur l'engrenage servo transmis via les barres d'accouplement.
Servo-Saver
Articulation supplémentaire sur ressort entre servo de direction et barre d'accouplement. Les chocs soudains et forts sur les roues guidées sont
amortis grâce à cette articulation et ne sont pas transmis directement dans le servo.
Servo-Reverse:
(sur l'émetteur de la télécommande) inverse le sens de rotation du servo correspondant / la direction de marche.
Tourillon
L'essieu sur lequel la roue est vissée et autour duquel la roue tourne.
Vis de butée du papillon des gaz
Permet de régler l'alimentation minimale en air du carburateur en marche à vide
Voie
Position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche :
a) Pincement – les roues sont dirigées vers l'intérieur
a) Ouverture – les roues sont dirigées vers l'extérieur
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Notice d´Utilisation 4WD Stadium Buggy Chassis COUGAR 4.1 réf. 23 50 63 / 23 49 68
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