Tuning Für Fortgeschrittene - Reely ROAD COUGAR 4.1 Bedienungsanleitung

6 S
ET
6.6 T
UNING FÜR
E D
INSTELLEN DER IFFERENZIALE
Die Differenziale des „COUGAR 4.1" sind mit Fett gefüllt. Die Viskosität des Fettes bewirkt eine Sperrung des Differenzials, die für die meisten
Gelände und Einsätze geeignet ist. Durch den Austausch des Fettes gegen hochviskoses Silikon-Differenzialöl kann die Sperrwirkung verändert wer-
den. Je höher die Viskosität, desto höher die Sperrwirkung.
- Wenn das Modell unter Last in der Kurve ausbricht, können Sie das hintere Differenzial lösen bzw. das vordere sperren.
- Wenn das Modell unter Last untersteuert, sperren Sie das hintere, bzw. lösen Sie das vordere Differenzial.
Sie können zwischen Silikonöl der Viskosität XR 1.000 (geringe Sperrwirkung) bis XR 50.000 (hohe Sperrwirkung) wählen.
A !
Wir empfehlen den Austausch des Getriebefettes nur dem erfahrenen Modellpiloten, der sein Modell beherrscht und der
CHTUNG
über ausreichende technische Kenntnisse verfügt, die zum Ausbau und zur Demontage der Differenziale nötig sind.
E V
INSTELLEN DER ORSPUR DER
Zum Einstellen einer Vorspur der Hinterräder muss der Vorspurblock ausgetauscht werden.
- Dazu ziehen Sie die E-Ringe von den Achsen der unteren Querlenker.
Wenn Sie den Vorspurblock durch einen anderen mit größerem Lochabstand ersetzen, stehen
die Querlenkerachsen nicht mehr parallel zur Fahrzeuglängsachse, sondern in einem Winkel
dazu. Entsprechend ändert sich auch der Spurwinkel der Hinterräder.
M T
ECHANISCHE IEFERLEGUNG
Für die Tieferlegung des Chassis besteht auch die Möglichkeit einer mechanischen Begrenzung
des Ausfederweges.
Dazu kann jeweils eine Schraube von oben in die unteren Querlenker eingedreht werden, die
sich gegen das Chassis abstützt.
Q
UERSTABILISATOREN
Um die Seitenneigung (Rollneigung) des Fahrzeuges bei Kurvenfahrten zu verringern, ist das
Modell mit einem Querstabilisator hinten ausgestattet, ein Querstabilisator vorne kann nach-
gerüstet werden. Ein Querstabilisator besteht aus einem U-förmig gebogenen Federstahldraht,
der an den Enden über Kugelköpfe mit jeweils einem unteren Querlenker verbunden wird.
Zu diesem Zweck sind zwei Anlenkpunkte für die Kugelköpfe vorgesehen (a). Mittig wird der
Drahtbügel drehbar auf dem Differenzialgehäuse befestigt. Die Bohrungen für die Halterung
sind ebenfalls bereits vorgesehen (b).Beim Einfedern eines Rades wird so das andere Rad
dieser Achse über den Bügel mit eingefedert. Der Querstabilisator unterstützt zudem die
Wirkung der Öldruck-Stoßdämpfer besonders beim Ausfedern des Rades, da die Rückstellkraft
des Drahtbügels das Ausfedern des Stoßdämpfers (gegen die Reibung im Kolben) unterstützt.
Damit wird der Bodenkontakt des Rades in jeder Situation sichergestellt.
A -E
CKERMANN FFEKT
Zur Einstellung der Progressivität des Lenkeinschlages am kurveninneren Rad (Ackermann-
Winkel) lassen sich die Spurstangen sowohl in den Lenkhebeln als auch an der Lenkplatte in
andere Anlenkpunkte umsetzen.
D
ÄMPFUNG
Zur weiteren Optimierung der Dämpfungseigenschaften bieten wir Ihnen in unserem Zubehör Silikonöl für die Stoßdämpfer in unterschiedlichen
Viskositäten an!
Weiterhin finden Sie Tuningfedern unterschiedlicher Härte in unserem Programm.
26
-U
P
F
ORTGESCHRITTENE
H
INTERRÄDER
Bedienungsanleitung 4WD Stadium Buggy Chassis COUGAR 4.1 No. 23 50 63 / 23 49 68