B) Programmation Des Fonctions Spéciales - Reely Dragontail Bedienungsanleitung

b) Programmation des fonctions spéciales
Le régulateur de vitesse propose différents modes de programmation. Le régulateur de vitesse est pré-programmé en
usine avec les réglages les plus courants.
Attention, important !
Si vous utilisez un accu moteur LiPo, vous devez commencer par programmer la protection contre les
sous-tensions. Vous ne devez conduire le véhicule qu'une fois cette opération effectuée.
En cas de non-respect de cette consigne, cela peut provoquer un déchargement complet de l'accu LiPo,
ce qui l'endommagerait.
Une carte de programmation fournie avec le régulateur de vitesse permet de réaliser très facilement tous les réglages.
Pour la programmation, procédez comme suit :
• Eteignez le régulateur de vitesse (« OFF »).
• Débranchez le connecteur du régulateur de vitesse sur le récepteur.
Notez la bonne orientation et la position du connecteur dans le récepteur !
• Reliez le connecteur du régulateur de vitesse à la carte de programmation, veillez à la bonne polarité du connecteur
(noir = moins/-).
• Raccordez le régulateur de vitesse à l'accu moteur et allumez le régulateur de vitesse (« ON »).
Les LED de la carte de programmation s'allument l'une après l'autre, le moteur émet un signal sonore (« DO-RE-MI »).
Après la lecture de toutes les données, les LED s'allument en fonction de la programmation et le moteur émet 5 bips
sonores.
• Procédez aux réglages souhaités en appuyant sur les touches correspondantes de la carte de programmation, une
DEL indique le réglage correspondant :
« Reverse Power » : désactiver la marche arrière et régler la vitesse maximale pour la marche arrière, « OFF » =
marche arrière désactivée, « LO » = lente, « MI » = moyenne et « HI » = rapide.
« Start Power » : Ce réglage permet de fixer à quel couple le moteur démarre : »Standard » = normal, « LO »,
« MI » et « HI » pour un couple respectivement plus important (« HI » = maximal).
Plus le réglage est élevé, plus l'entraînement (engrenage , différentiel) est chargé. Lorsque le sol accroche bien,
sélectionnez un réglage plus faible. En cas de sol lisse, par contre, sélectionnez plutôt un couple plus élevé qui vous
permettra d'accélérer plus rapidement.
« Drag Brake » : Un moteur électrique ordinaire développe déjà une certaine force de freinage via les aimants
contenus (celle-ci est bien moindre avec les moteurs Brushless).
Lorsque vous enlevez les gaz de l'émetteur ou que vous repoussez le levier d'accélération/freinage en position
neutre, le véhicule ralentit de lui-même. L'effet est exactement le même qu'avec la fonction de frein moteur d'un
« véritable » véhicule quand vous relâchez la pédale d'accélération sans appuyer sur la pédale de frein.
La force de l'effet de freinage peut être déterminée (plus la valeur réglée est élevée, plus l'effet de la fonction de frein
moteur est fort) : « OFF » = arrêt, « LO » = faible, « MI » = moyen, « HI » = maximal.
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