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d) Mounting the Wings
Draw the outline of the wing aperture (see continuous line) on the
fuselage's side wall.
Now cut the foil above the wing aperture using a sharp cutter knife (see
broken line). Allow for a small margin to remain (approx. 3 to 4 mm),
which you will subsequently iron folded inwards.
Push the plug-in tube (1) into the fuselage and align it such that it protrudes
equally on the right and left side.
Note:
If required, slightly grind the plug-in tube so that it can be easily pushed
into the fuselage and the wing halves.
Before installing the wings, grind both arresting pins (2) such that their
tips are pointed so that they will easily slide in the appropirate bored
holes.
Remove the cabin cover to secure the wings.
The cover will be held in place in front by a peg (3), and in the back by
four powerful magnets (4). To disassemble, lift the cover's rear end, and
slightly pull it backwards so that the holding peg will slide in the front
from the bored hole in the motor frame.
To secure the wing halves, use wing fastening screws (5), which will be
screwed in from the fuselage's inside into the wings.
34
g) Montage de l'empennage vertical
Placez d´abord l´empennage vertical (1) dans la fente prévue sur l´arrière
du fuselage dans un angle de 90°par rapport à l'empennage horizontal
(2).
Reportez ensuite avec un stylo le contour du fuselage sur le stabilisateur
de l´empennage vertical.
Après avoir enlevé de nouveau l´empennage vertical, retirez le film dans
la zone de colle. Laissez maintenant aussi un bord étroit (3) pour
l´enfoncer ensuite dans le joint de colle.
Réinsérez ensuite le stabilisateur de l´empennage vertical dans le
fuselage et alignez-le. Vous pouvez corriger aussi maintenant de légères
inclinaisons de l´empennage vertical avec du papier ou une bande de
carton.
Fixez bien le stabilisateur de l´empennage vertical avec de la colle
instantanée liquide.
h) Montage de l'atterrisseur arrière
Passez le fil de l´atterrisseur arrière à travers le taquet d´arrêt (1) et
déroulez le fil conformément à l´illustration. L´extrémité du fil qui dépasse
(2) peut être coupée avec un couteau de positionnement.
Une fois la roue positionnée, il est possible d´incurver l´essieu ou de
coller un morceau d´isolation de câble (3) sur l´essieu pour empêcher la
roue de tomber. Dans ce cas, couper également l´essieu qui dépasse.
Tout l´ensemble de roue arrière se visse ensuite sur l´arrière de l´avion
Figure 6
avec deux vis de 2 x 10 mm conformément à l´illustration.
1
2
Figure 9
Figure 10
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