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o) Montage der Motorhaube
Unser Tipp:
Bevor Sie die Motorhaube aufsetzen, sollten Sie die Haube innen schön
glatt schleifen. So vermeiden Sie bei den folgenden Anpassarbeiten, dass
der Rumpf im vorderen Bereich unschöne Kratzer erhält!
Bohren Sie entsprechend der Abbildung rechts und links im Abstand von
5 mm zum hinteren Rand zwei kleine Löcher (1) in die Motorhaube.
Schieben Sie die Motorhaube ca. 1 cm auf den Rumpf auf und richten
sie so aus, dass sich die Propellerwelle exakt in der Mitte der Hauben-
öffnung befindet. Wenn Sie eine Spinnerplatte (2) aufstecken, können
Sie eine eventuelle Fehlstellung der Haube leichter erkennen.
Übertragen Sie danach die Bohrlöcher der Haube auf den Rumpf. Nach-
dem Sie an den markierten Stellen den Rumpf ebenfalls durchbohrt ha-
ben, können Sie die Bohrungen in der Haube auf 2 mm erweitern und die
Haube anschrauben.
Unser Tipp:
Kleben Sie an der Rumpfinnenseite zusätzlich kleine Holzklötzchen ge-
gen die Bohrlöcher, damit die Befestigungsschrauben der Motorhaube
ausreichend Material für einen sicheren Halt haben.
Legen Sie beim Festschrauben der Motorhaube im oberen Bereich einen dünnen Streifen Karton (siehe Bild 17, Pos. 3) unter. Nach dem Entfernen des Kartons
bleibt ein kleiner Luftspalt, der dann das Abnehmen und Aufsetzen der Kabinenhaube deutlich vereinfacht.
Nachdem Sie die Haube passgenau montiert haben, kann der Propeller und der Spinner am Elektromotor angeschraubt werden.
p) Überprüfen des Schwerpunkts
Für ein perfektes Flugverhalten ist die richtige Lage des Schwerpunktes
von entscheidender Bedeutung. Die genaue Position lässt sich letztend-
lich erst durch Testflüge ermitteln.
Für den Erstflug unterstützen Sie Ihr Modell rechts und links an der Rumpf-
seitenwand ca. 75 - 90 mm hinter der Nasenleiste. Positionieren Sie nun
Flugakku und Empfänger so, dass sich der Schwerpunkt in diesem Be-
reich einpendelt.
Sollte eine Verlagerung der o. a. Komponenten nicht ausreichen, so ist
das Modell zusätzlich mit Trimmblei auszuwiegen.
Die exakte Lage des Schwerpunktes muss später im Flug überprüft wer-
den.
Dabei ist zu beachten, dass ein Verlegen des Schwerpunktes um einige
Millimeter nach hinten zwar die Flugleistungen verbessert, jedoch die
Flugstabilität reduziert.
Das Modell reagiert dadurch extrem empfindlich auf das Höhenruder. Befindet sich der Schwerpunkt zu weit vorne, will das Modell ständig nach unten weg-
tauchen und muss durch Ziehen am Höhenruder im Horizontalflug gehalten werden.
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Bild 17
75 - 90
mm
Bild 18
c) Tijdens het gebruik
• U mag bij het gebruik van het product geen risico's nemen! Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is afhankelijk van uw verantwoord gebruik van het
model.
• Een verkeerd gebruik van het product kan zwaar persoonlijk letsel en materiële schade tot gevolg hebben! Houd daarom bij het vliegen voldoende afstand tot
personen, dieren en voorwerpen.
• Kies een geschikt terrein voor het gebruik van uw modelvliegtuig.
• U mag het model alleen besturen als uw reactievermogen niet verminderd is. Vermoeidheid of beïnvloeding door alcohol of medicijnen kan verkeerde reacties
tot gevolg hebben.
• Vlieg nooit direct op toeschouwers of op uzelf af.
• Richt de telescoopantenne van de zender nooit direct op het model. Daardoor wordt de signaaloverdracht naar het model duidelijk slechter.
• De motor, vliegregelaar en vliegaccu kunnen verhit raken tijdens het gebruik van het model. Pauzeer daarom 5-10 minuten vóórdat u de vliegaccu weer
oplaadt of vóórdat u met een eventuele reserve vliegaccu opnieuw start.
• Laat de afstandsbediening (zender) steeds ingeschakeld zolang het model in gebruik is. Koppel na de landing altijd eerst de vliegaccu los of schakel het
model uit. Pas daarna mag de afstandsbediening uitgeschakeld worden.
• In geval van een defect of een verkeerde werking moet eerst de oorzaak van de storing verholpen worden, vóórdat u het model weer start.
• U mag het model en de afstandsbediening niet gedurende langere tijd aan direct zonlicht of grote hitte blootstellen.
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