Kurvenflug; Die Landung - Up Summit 2 Betriebshandbuch

Warnung:
Einklapper)
dynamischer
Beschleunigungssystem bei geringem Bodenabstand
oder sehr turbulenten Verhältnissen wenig oder gar
nicht betätigt werden.

Kurvenflug

Der UP Summit 2 ist ausgesprochen wendig und
reagiert
verzögerungsfrei. Durch Gewichtsverlagerung lassen
sich sehr
Höhenverlust
Steuertechnik – Gewichtsverlagerung und Zug der
kurveninneren Bremsleine - eignet sich in jeder
Situation bestens, um Kurven zu fliegen, wobei der
Kurvenradius
bestimmt wird.
Ist es notwendig, den UP Summit 2 auf engstem
Raum
vorgebremsten
kurvenäußeren
kurveninneren Bremsleine zu steuern (gegenläufige
Bewegung der Bremsleinen).
Ab ca. 50% einseitigem Bremsleinenzug nimmt der
UP Summit 2 eine deutliche Seitenneigung ein und
fliegt eine schnelle und steile Kurve,
Steilspirale verlängert werden kann (vgl. hierzu Kapitel
„Steilspirale").

Die Landung

Der UP Summit 2 ist einfach zu landen. Aus einem
geraden Endanflug gegen den Wind lässt man den
Gleitschirm mit Normalfahrt ausgleiten und zieht dann
in cirka einem Meter Höhe über Grund die Bremsen
Alle extremen
laufen bei erhöhter
ab.
auf Steuerimpulse
gut flache
erfliegen.
durch
zu drehen,
Gleitschirm
und
30
Flugzustände
Geschwindigkeit
Deshalb sollte
direkt
Kurven mit
Eine
dosierten Bremsleinenzug
empfiehlt es
durch
feinfühliges
(z.B.
das
und
minimalem
kombinierte
sich, den
Lösen der
Ziehen der
die zur