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Réglages de la fourche avant
Régler la fourche avant en fonction de la sensation
lors de la conduite ainsi que des conditions du ter-
rain.
Les trois réglages de la fourche avant sont les sui-
vants:
1. Réglage de l'amortissement pneumatique
Ajuster le niveau de l'huile de fourche.
G
2. Réglage de la précontrainte du ressort
Changer de type de ressort.
G
Monter la rondelle d'ajustage.
G
3. Réglage de l'amortissement
Régler la force de compression.
G
Régler la force de rebond.
G
Le ressort a une action sur la charge et la
suspension a une action sur la vitesse de la
course d'amortissement.
Ajustement du niveau d'huile de fourche
Les caractéristiques d'amortissement en fin de
course peuvent être modifiées en changeant la
quantité d'huile de fourche.
ATTENTION:
Ajuster le niveau d'huile par incréments ou
décréments de 5 mm (0,2 in). Quand le niveau
d'huile est trop bas, un bruit est produit quand
la fourche est entièrement comprimée ou le con-
ducteur ressent une certaine pression dans ses
mains ou son corps. De même, un niveau d'huile
trop élevé produira rapidement un bouchon
d'huile, entraînant une réduction de la course de
la fourche et une détérioration des performan-
ces et caractéristiques. Il est donc important de
régler le niveau d'huile dans la fourche confor-
mément aux spécifications données.
Niveau d'huile standard:
125 mm (4,92 in)
*120 mm (4,72 in)
Plage de réglage:
105 à 135 mm (4,13 à 5,31 in)
Du haut de tube externe, tube
interne et tige d'amortisseur entiè-
rement comprimés sans ressort.
* Pour l'Europe
Å Caractéristiques de l'amortissement pneumatique en
fonction du niveau d'huile
ı Charge
Ç Course
1 Niveau d'huile maximum
2 Niveau d'huile standard
3 Niveau d'huile minimum
REGLAGE
EINSTELLUNG
Teleskopgabel einstellen
Die Einstellung der Gabel sollte entsprechend
dem Gefühl des Fahrers, nach einer Testfahrt
und entsprechend dem Zustand der Strecke
vorgenommen werden.
Die Einstellung der Vorderradgabel umfaßt die
folgenden drei Faktoren:
1. Einstellung der Luftfedereigenschaften
Gabelölstand ändern
G
2. Einstellung der Federvorspannung
Feder wechseln
G
Einstellscheibe einbauen
G
3. Einstellung der Dämpfung
Druckstufendämpfung einstellen
G
Zugstufendämpfung einstellen
G
Die Federung wirkt auf die Belastbar-
keit, die Dämpfung auf die Bewegungs-
geschwindigkeit
ein.
Gabelölstand ändern
Die
Dämpfungseigenschaften
Nähe des Endhubs können durch den Gabel-
ölstand geändert werden.
ACHTUNG:
Den Ölstand in Schritten von 5 mm (0,2 in)
verändern. Zu niedriger Ölstand erzeugt
nicht nur Geräusche beim vollem Ausfe-
dern der Gabel, sondern bewirkt auch spür-
bare Schläge in Händen und Körper. Zu ho-
her
Ölstand
Bewegungsbegrenzung mit entsprechend
verkürztem Federweg und Leistungsbeein-
trächtigung. Der Gabelölstand muß sich
deshalb immer im Sollbereich befinden.
Gabelölstand:
(gemessen von der Oberkante
des
Dämpferrohr vollständig eingefe-
dert, ohne Gabelfeder)
Standard:
125 mm (4,92 in)
*120 mm (4,72 in)
Bereich:
105–135 mm (4,13–5,31 in)
* Nur EUROPA
Å Luftfedereigenschaften in Bezug zum Gabelöl-
stand
ı Belastung
Ç Federweg
1 Max. Ölstand
2 Normaler Ölstand
3 Min. Ölstand
7 - 14
T U N
der
Federelemente
im
verursacht
zu
Standrohres,
Gabel
Bereich
frühe
und
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