Klassifizierung; Ltf Und En Einstufung; Zielgruppe Und Empfohlene Flugerfahrung; Anforderungen Im Normalflug - Up Trango X-Light 2 Betriebshandbuch

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Weitere Details der Konstruktion und
Abmessungen inklusive der Maße der
Leinen des UP Trango X-Light² sind dem
Typenkennblatt, beziehungsweise bei
Geräten mit Musterzulassung, dem Luft-
sportgeräte-Kennblatt nach
§4 Luftverkehrszulassungsordnung zu
entnehmen, die jeweils Bestandteil dieser
Betriebsanleitung sind. Eventuelle techni-
sche Änderungen findest Du in der Anlage
zu diesem Betriebshandbuch.

Klassifizierung

Die nachfolgenden Empfehlungen des
DHV-Sicherheitsreferats sollen dem Pilo-
ten dabei helfen, die für seine fliegeri-
schen Fähigkeiten geeignete Geräteklas-
se auszuwählen. Sie stützen sich auf eine
langjährige Analyse der Gleitschirmunfälle
und auf die Erfahrungen von Flugschulen,
Fluglehrern und Sicherheitstrainern.

LTF und EN Einstufung

Der UP Trango X-Light² wurde bei der
abschließenden Klassifizierung in die
Klasse LTF09/EN C (Größe S) bezie-
hungsweise LTF09/EN D (Größen SM
und M) eingestuft.
Zielgruppe und empfohlene
Flugerfahrung
Leistungspiloten mit umfassender Fluger-
fahrung von mindestens
ca. 75 Flugstunden pro Jahr, die Höchst-
leistungen, zum Beispiel beim Strecken-
fliegen, realisieren wollen.
Anforderungen im Normal-
flug
Das anspruchsvolle Flug- und
Steuerverhalten von Gleitschirmen
dieser Klasse (kurze Steuerwege,
hohe Dynamik, geringe Dämpfung um
alle Achsen) verlangt ein intensives
Training der Steuertechniken und des
aktiven Fliegens und fundierte
flugtechnische Kenntnisse, um
Störungen im Ansatz zu Erkennen und
zu Verhindern.
Anforderungen bei Stö-
rungen
Das Geräteverhalten nach Störungen
stellt hohe Anforderungen an Geübt-
heit und Reaktionsschnelligkeit des
Piloten. Die sichere Beherrschung des
Geräteverhaltens nach Störungen
erfordert große praktische Erfahrung
mit diesen Flugzuständen. Ist diese
Erfahrung nicht vorhanden, wird eine
gründliche Einweisung auf den UP
Trango X-Light² in einem Sicherheits-
training empfohlen.
Anforderungen beim
Schnellabstieg
Das Verhalten bei Flugmanövern, wie
Spirale oder B-Stall, kann gerätespezi-
fisch in dieser Klasse überdurch-
schnittlich sein. Der Pilot sollte deshalb
über fundierte Kenntnisse dieser Ma-
növer verfügen. Ist diese Erfahrung
nicht ausreichend vorhanden, wird
eine spezielle Einweisung auf den UP
Trango X-Light² in einem Sicherheits-
training empfohlen.
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