Werbung Und Klebesegel; Überbelastung; Fliegen Am Meer - Up Trango X-Light 2 Betriebshandbuch

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einer Böe oder einer Thermikablösung,
ausgelöst wird.
Solltest Du in der Luft von einem Regen-
schauer überrascht werden, müssen Ma-
növer mit starkem Bremseinsatz unbe-
dingt vermieden werden. Auch auf Manö-
ver, wie Ohren anlegen oder B-Stall sollte
tunlichst verzichtet werden! Meide turbu-
lente Bereiche, beschleunige den Schirm
und bremse ihn im Landeanflug nicht zu
stark an.
WARNUNG! Auf das Flie-
gen in extrem feuchter
Luft oder bei Regen
sollte grundsätzlich
verzichtet werden. Eine
nasse Schirmkappe kann
das Flugverhalten massiv beeinträchtigen
und die Gefahr eines frühzeitigen Strö-
mungsabrisses erheblich erhöhen.

Werbung und Klebesegel

Jeder Pilot sollte sich vor der Anbringung
von Werbung und Klebesegeln vergewis-
sern, dass keine Veränderung der Flugei-
genschaften eintreten. Im Zweifelsfall
sollte von einem Einkleben der Klebesegel
abgesehen werden.
VORSICHT! Beim Bekleben
des Schirms (zum Bei-
spiel. für Werbezwecke)
mit großen, schweren
oder
Klebesegeln
Be- triebserlaubnis.
schirm ist dadurch luftuntüchtig.
Überbelastung
Sowohl Extremflugmanöver, wie starke
Steilspiralen als auch Acro- und Freestyle-
Manöver, wie SAT oder Tumblings stellen
normalerweise keine akute Gefahr für die
Struktur des UP Trango X-Light² dar.
nicht geeigneten
erlischt die
Dein Gleit-
Allerdings beschleunigen häufige Ma-
terial-Überbelastungen den Alterungs-
prozess erheblich. Schirme, die über
das normale Maß mit diesen Manö-
vern belastet werden, müssen früher
zur Nachprüfung geschickt werden.

Fliegen am Meer

Wird der Schirm längere Zeit am Meer
oder in salzhaltiger Luft geflogen, führt
das zu vorzeitiger Material-Alterung. In
diesem Fall sollte der Schirm frühzeitig
zur Nachprüfung geschickt werden.
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