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digkeit auslösen als wenn es auf
ein sich nicht verformendes
Objekt stoßen würde.
Prallt das Fahrzeug gegen ein
schmales Objekt (wie z. B. einen
Mast), könnten die Airbags bei
einer anderen Aufprallgeschwin-
digkeit auslösen, als bei einem
Aufprall auf ein breites Objekt
(wie z. B. eine Mauer).
Prallt das Fahrzeug schräg auf
ein Objekt, könnten die Airbags
bei einer anderen Aufprallge-
schwindigkeit auslösen, als
wenn es gerade aufprallen
würde.
Die Schwellenwerte können auch je
nach Konstruktion des Fahrzeugs
variieren.
Die Front-Airbags sind nicht darauf
ausgelegt, bei Fahrzeugüber-
schlägen, Heck- oder verschie-
denen Seitenaufprallen auszulösen.
Zudem ist das Fahrzeug mit
zweistufigen Front-Airbages ausge-
stattet. Bei den zweistufigen Airbags
wird der Rückhalt entsprechend der
Unfallschwere reguliert. Das
Fahrzeug verfügt über elektronische
Frontsensoren, die dem Erken-
nungssystem die Unterscheidung
zwischen einem mittleren und
stärkeren Frontalaufprall erleichtern.
Bei einem mittleren Frontalaufprall
lösen die zweistufigen Airbags in
eingeschränktem Ausmaß aus. Bei
einem stärkeren Frontalaufprall
lösen die Airbags vollständig aus.
Das Fahrzeug hat einen Sitzposi-
tionssensor. Fahrzeug mit zweistu-
figen Airbags haben ebenfalls
Sitzpositionssensoren, mit deren
Hilfe das Erkennungssystem die
Position des Fahrer- und rechten
vorderen Beifahrersitzes überwacht.
Die vom Sitzpositionsensor gelie-
ferten Informationen werden
verwendet, um festzustellen, ob die
Airbags mit reduzierter oder voller
Stärke ausgelöst werden sollen.
Das Fahrzeug kann mit sitzinte-
grierten Seitenaufprall-Airbags
ausgerüstet sein. Das Fahrzeug ist
Sitze und Rückhaltesysteme
mit Dachholm-Airbags ausgerüstet.
Siehe Airbagsystem auf Seite 3-28.
Die sitzintegrierten Seitenaufprall-
und Dachholm-Airbags sollen bei
mittleren bis starken Seitenauf-
prallen aufgeblasen werden. Des
Weiteren sollen diese Dachholm-
Airbags bei einem Überschlag bzw.
starken Frontalaufprall des
Fahrzeugs aufgeblasen werden. Die
sitzintegrierten Seitenaufprall- und
Dachholm-Airbags werden aufge-
blasen, wenn die Unfallschwere
über dem Schwellenwert liegt, auf
den das System ausgelegt ist. Die
Schwellenwerte können je nach
Konstruktion des Fahrzeugs
variieren.
Die Dachholm-Airbags sind nicht auf
das Aufblasen bei Heckaufprallen
ausgelegt. Ein sitzintegrierter
Seitenaufprall-Airbag soll auf der
Seite des Fahrzeugs auslösen, an
der es getroffen wird. Beide
Dachholm-Airbags werden ausge-
löst, wenn eine Seite des Fahrzeugs
getroffen oder vom Erkennungs-
system prognostiziert wird, dass
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