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81302_2.book Seite 7 Freitag, 17. Oktober 2008 9:51 09
Kapitel 1: Bedienungsgrundlagen
Kursversatz-Alarm
Wenn Sie sich länger als 20 Sekunden vom Sollkurs fortbewegen, ertönt ein Alarm,
und auf der Bedieneinheit wird angezeigt, ob die Abweichung backbords oder
steuerbords ist.
Um den Kursversatz-Alarm abzuschalten, drücken Sie standby. Sie kehren zur
manuellen Steuerung zurück. Der Alarm wird automatisch ausgeschaltet, wenn das
Boot wieder auf dem Steuerkurs ist oder wenn Sie den Kurs ändern.
Überprüfen Sie bei Einsetzen eines Kursversatz-Alarms, ob Sie zu viel Segel gesetzt
haben oder ob die Segel schlecht ausbalanciert sind. Sie können das Steuerverhalten
wesentlich verbessern, wenn diese Fehler ausgemerzt sind.
Hinweis:
Der Kursversatzwinkel ist auf 20º voreingestellt. Sie können diese Einstellung in der
Händler-Kalibrierung ändern (siehe Inbetriebnahme-Handbuch).
1.4 Betriebsleistung des Autopiloten einstellen
Die wichtigste Methode zur Einstellung einer optimalen Betriebsleistung ist die
Änderung der Dämpfung. Die Dämpfungsstufen legen das Verhältnis zwischen der
Kurshaltungsgenauigkeit des SPX-5 und der Rudermenge/Antriebsaktivität fest.
Diese Einstellung ist die einzige Kalibrierung, die Sie normalerweise an Ihrem SPX-5
vornehmen sollten.
Wenn Sie das SPX-5 Pinnenpilotssystem zum ersten Mal nach der Installation
einschalten, befindet es sich in der Grundeinstellung. Diese kann in der Anwender-
Kalibrierung geändert werden (Details siehe SmartPilot X-5/x-5 GP Radpilotsystem
Hindernis
ursprünglicher Kurs
Ausweichmanöver
= Abweichung nach Backbord
= Abweichung nach Steuerbord
7
D10525-1
D3315-5
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