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81302_2.book Seite 29 Freitag, 17. Oktober 2008 9:51 09
Kapitel 3: Problemlösung & Wartung
VORSICHT: Vermeiden Sie Schäden bei der Reinigung!
Seien Sie sehr vorsichtig bei der Reinigung und wischen Sie das
Display möglichst nicht mit einem trockenen Tuch ab, da es verkratzt
werden könnte.
Benutzen Sie für die Reinigung der Bedieneinheit ein sauberes, feuchtes Tuch und
KEINE chemischen Reiniger oder Scheuermittel.
Hinweis:
Unter bestimmten Wetterbedingungen kann Kondensation in der Anzeige auftauchen.
Dies schadet dem Gerät nicht und kann durch kurzzeitiges Einschalten der Beleuchtung behoben
werden.
Radantrieb
Routine-Wartungsarbeiten
Reinigen Sie nach jedem Törn die Antriebseinheit mit frischem Wasser, indem Sie
einen Schlauch in den freien Schacht auf der Rückabdeckung einführen.
Reinigung
VORSICHT: Vermeiden Sie Schäden bei der Reinigung!
Benutzen Sie keine mineralischen Lösungen (wie z.B. WD40), um
den Radantrieb zu schmieren oder zu reinigen, da damit das Material
beschädigt werden kann.
Wir empfehlen Ihnen folgende Schritte einmal pro Saison auszuführen, um
Salzablagerungen am Radlager und am Antriebsriemen zu verhindern:
1. Entfernen sie den Antrieb vom Rad:
i.
Entfernen Sie das Rad von der Steuersäule
ii. Entfernen Sie die Speichenklemmenschrauben
iii. Nehmen Sie die Radantriebsabdeckung ab
2. Überprüfen Sie das Innere der Antriebseinheit auf Beschädigungen.
3. Spülen Sie das Innere gründlich mit frischem Wasser aus, um Salzablagerunegn
am Lager und am Riemen zu verhindern.
Fetten Sie die Antriebseinheit an keiner Stelle ein. Sie funktioniert nur ohne
Schmierfett.
4. Fetten Sie die Antriebseinheit an keiner Stelle ein. Sie funktioniert nur ohne
Schmierfett.
5. Befestigen Sie das Steuerrad und den Antrieb wieder an der Steuersäule.
6. Reinigen Sie das Gehäuse des Radantriebs bei Bedarf mit einem milden
Reinigungsmittel; dann gründlich mit frischem Wasser abpülen.
Justierung der Kupplung
Das Einstellen der Kupplung ist notwendig, wenn der Antriebsriemen im Auto-Modus
durchrutscht oder im Standby-Modus schwergängig läuft. Bei normalem Gebrauch
merken Sie, dass die Kupplung durchrutscht, wenn der Motor zwar arbeitet, aber der
Antrieb das Steuerrad nicht mehr bewegt.
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