Verbraucherstromkreis - Yamaha XS 650 Handbuch

den "Verbraucherstromkreis" aufgeteilt und auch getrennt dargestellt. Den "Ladestromkreis" habe
ich, auch was die Kabelfarben angeht im Original belassen. Im "Verbraucherstromkreis" habe ich in
Anlehnung an das Original für Masseleitungen die Farbe Schwarz gewählt und für geschaltetes
Plus die Farbe braun. Im dem hier beschriebenem Schaltplan sin nur noch sehr wenige Leitungen
vorhanden, so dass man auch mit weniger Kabelfarben auskommt als ich sie hier verwendet habe.
Um die Schaltpläne besser beschreiben zu können, habe ich die Schaltpläne farbig dargestellt.
Wenn ich also von einem blauen Kabel spreche ist hiermit eine blaue Linie im Schaltplan gemeint.

1.1. Verbraucherstromkreis

Um die Leitungen möglichst kurz zu halten, habe ich das Zündschloss unter dem rechten
Seitendeckel angebaut. ich habe hier das originale Zündschloss verwandt, es geht aber auch jedes
andere, wenn es drei Anschlüsse mit drei Schlüsselstellungen hat. In der Stellung eins ist der
Schlüssel abzuziehen und es besteht keine Verbindung zwischen den Anschlüssen, in der Stellung
zwei sind Anschluss eins und zwei miteinander verbunden, in der Stellung drei die Anschlüsse eins,
zwei und drei.
Beim Originalzündschloss befindet sich am Anschluss eins ein rotes Kabel (von der Batterie
kommend), am Anschluss zwei zwei braune Kabel (geschaltetes Plus) und am Anschluss drei ein
blaues Kabel (Fahrlicht).
Damit nicht ein Kurzschluss bei einem Verbraucher die beim Originalschaltplan einzige Sicherung
durchbrennen lässt und man erst weiterfahren kann, wenn der Fehler behoben ist, habe ich einen
Sicherungskasten (Conrad Best. Nr. 84 05 64-33; 7,95€) unter dem linken Seitendeckel eingebaut.
Von den sechs vorhandenen Sicherungen werden 5 benötigt.
Ein braunes Kabel vom Anschluss zwei ist mit den Sicherungen 2 bis 6 im Sicherungskasten
verbunden, das blaue Kabel vom Anschluss eins mit der Sicherung 1. In der ersten Stellung des
Schlüssels werden also alle Verbraucher und die Zündung mit Strom versorgt, in der Stellung zwei
zusätzlich das Fahrlicht.
Fahrlicht: Kennfarbe: blau Sicherung 1
Das blaue Kabel vom Zündschloss (Anschluss drei) geht zur Sicherung 1 und dann weiter zum
Umblendschalter in der Schaltereinheit links am Lenker. Von dort verläuft ein blau/grünes Kabel zur
Abblendlicht Glühlampe und ein blau/gelbes zur Fahrlichtglühlampe. Die klemmen beider
Glühlampen sind über Dioden (Conrad Best.Nr 15 28 97-33; 0,56€) zur Standlichglühlampe im
Hauptscheinwerfer und zur Instrumentenbeleuchtung. Ein weiteres blaues Kabel führt von der
Sicherung 1 direkt zum Rücklicht.
Zündung: Kennfarbe: grau: Sicherung 2
Das graue Kabel verläuft von der Sicherung 2 direkt zu je einem Anschluss der beiden Zündspulen.
Der andere Anschluss der Zündspule wird dann mit dem jeweiligen Kontaktpaar hinter dem
Chromdeckel auf der linken Nockenwellenseite verbunden. Das Kontaktpaar, das sich direkt auf
der Grundplatte befindet und mit "R" gekennzeichnet ist, ist für die rechte Zündspule und für den
rechten Zylinder zuständig, das Kontaktpaar auf der Hilfsgrundplatte ("L") für die linke Seite.
Bremslicht: Kennfarbe: gelb: Sicherung 3
Ein gelbes Kabel verbindet die Sicherung 3 mit den beiden Bremslichtschaltern und dann weiter
zum Bremslicht in der Rückleuchte.
Blinker: Kennfarbe: grau/schwarz,rot,grün: Sicherung 4
Von der Sicherung 4 geht ein grau/schwarzes Kabel zu einem Anschluss des Blinkgebers und vom
zweiten Anschluss weiter zum Blinkerschalter in der Schaltereinheit am Lenker links. Von hier
verläuft je ein grau/rotes und ein grau/grünes Kabel zu den Blinkern der rechten und linken
Fahrzeugseite.
Hupe: Kennfarbe: rosa: Sicherung 5
Ein rosanes Kabel verbindet die Sicherung 5 mit dem Hupenknopf in der Schaltereineinheit am
linken Lenkerende. Von dort geht es weiter zur Hupe
Die Sicherung 6 bleibt frei.
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