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öffnen. Die Verbindung zwischen dem Fliehkraftversteller und der Unterbrechergrundplatte ist in
der Grafik auf Seite 23 oben zu sehen. Am Fliehkraftregler kann und braucht nichts eingestellt zu
werden, man sollte jedoch darauf achten, dass er sauber und leichtgängig ist und die Gewichte bei
stehendem Motor in ihre Ruhestellung zurückkehren. Ist dieses nicht der Fall, erfolgt die Zündung
beim Starten zu früh und der Kickstarter schlägt zurück, was u.U. zu Verletzungen führen kann.
Durch verschleiß der Mechanik verschiebt sich der Zündzeitpunkt auf spät, was sich irgendwann
nicht mehr durch die Einstellmöglichkeit in den Langlöchern der Grundplatte korrigieren lässt. Auch
die Rückholfedern der Fliegewichte können erlahmen, was zu einem früheren Zündzeitpunk führt.
Kontrollieren kann man dieses mit einem Stroboskop. Ich gehe davon aus, das derjenige, der ein
solches Gerät besitzt auch mit der Handhabung vertraut ist, und gehe daher hier nichtnäher darauf
ein.
Irgendwann wird sowohl die Grundplatte (ausgeleierte Gewinde) und auch der Fliehkraftversteller
irreparabel verschlissen sein und dann sollte man darüber nachdenken, auf eine elektronische
Zündung oder einen Doppelnocken umzusteigen. Bei der elektronischen Zündung entfällt der
Fliehkraftverstärker ganz und anstelle der Kontaktpaare werden wartungsfreie Geber eingebaut.
Bei einem eventuellen Defekt kann man nur die Steuerbox oder die Geber als Ganzes
austauschen. Passiert dieses unterwegs, gibt es sonst keine Reparaturmöglichkeit.
Bei der Lösung mit dem Doppelnocken entfällt nur das zweite Kontaktpaar. Diese Lösung hat wie
die elektronische Zündung den Vorteil, das nur ein Kontaktpaar eingestellt werden muss und
unrunder Motorlauf und Leistungsverluste durch nicht synchron eingestellte Zündzeitpunkte
vermieden werden. Die Kontakte verschleißen weiterhin und müssen in regelmäßigen Abständen
eingestellt und ersetzt werden. Dafür bestehen aber weiterhin die üblichen
Reparaturmöglichkeiten, mit denen man sich auch unterwegs mal helfen kann.
Der etwas unerfahrenere Schrauber sollte sich sicherlich für die elektronische Zündung
entscheiden, da diese, wenn einmal richtig eingebaut und eingestellt weitgehend wartungsfrei ist,
mit dem Nachteil nicht vorhandener Reparaturmöglichkeiten.
Fahrzeugtechnische Gutachten
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Fahrzeugtechnik
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Hans – Joachim Pahl
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30952 Ronnenberg
Tel.: / Fax: ( 0 51 09 ) 35 31
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www.hjpahl.com
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