Kohler Command PRO CH260 Werkstatt-Handbuch Seite 28

Kraftstoffanlage
Fehlersuche - Vom Vergaser verursachte Störungen
Problem
Der Motor hat Startschwierigkeiten,
läuft unrund oder wird bei
Leerlaufdrehzahl abgewürgt.
Der Motor läuft mit fettem Gemisch
(schwarzer, rußiger Abgasrauch,
Fehlzündungen, Drehzahl- und
Leistungsverluste, Sägen des
Drehzahlreglers oder zu starke
Drosselklappenöffnung).
Der Motor läuft mit zu magerem
Gemisch (Fehlzündungen, Drehzahl-
und Leistungsverluste, Sägen des
Drehzahlreglers oder übermäßige
Drosselklappenöffnung).
Kraftstoffl eckage am Vergaser.
Kraftstofffl uss im Vergaser
Schwimmer
Der Kraftstoffstand im Schwimmergehäuse wird von
Schwimmer und Schwimmernadel konstant gehalten.
Bei abgestelltem Motor unterbricht die Auftriebskraft des
Schwimmers den Kraftstofffl uss. Wenn der Kraftstoff
verbraucht ist, sinkt der Schwimmer und der Kraftstoffdruck
hebt die Schwimmernadel aus ihrem Sitz, so dass weiterer
Kraftstoff in das Schwimmergehäuse einströmen kann. Bei
abnehmendem Bedarf überwindet die Auftriebskraft des
Schwimmers erneut den Kraftstoffdruck, der Schwimmer steigt
bis zur vorgegebenen Höhe und unterbricht den Kraftstofffl uss.
Leerlaufsystem mit Übergangseinrichtung
Bei niedrigen Drehzahlen läuft der Motor nur über das
Leerlaufsystem. Dabei wird eine genau bemessene
Luftmenge durch die Leerlaufl uftdüsen eingesaugt
und der Kraftstoff durch die Hauptdüse und dann
durch die Leerlaufkraftstoffdüse angesaugt. Luft und
Kraftstoff werden in der Leerlaufkraftstoffdüse vermischt
und gelangen in die Anreicherungskammer. Aus der
Anreicherungskammer strömt das Luft-/Kraftstoffgemisch
durch den Leerlaufkanal. Bei niedriger Leerlaufdrehzahl
wird das Luft-/Kraftstoffgemisch durch die Einstellung
der Leerlauf-Gemischregulierschrauben geregelt. Dieses
Gemisch wird danach mit dem Hauptluftstrom vermischt und
gelangt in den Motor. Mit zunehmender Öffnungsstellung
der Drosselklappe wird mehr Luft-/Kraftstoffgemisch durch
die fest eingestellten, kalibrierten Anreicherungsbohrungen
eingesaugt. Sobald sich die Drosselklappe weiter öffnet,
verstärkt sich das Unterdrucksignal am Mischrohr und wird das
Hauptdüsensystem wirksam.
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Mögliche Ursache
Leerlaufgemisch zu niedrig (einige Modelle)
/ Leerlaufdrehzahl nicht korrekt eingestellt.
Luftfi lter verstopft.
Choke bei laufendem Motor teilweise
geschlossen.
Schmutz an der Schwimmernadel.
Schwimmergehäuse- Be- oder Entlüftung
verstopft.
Schwimmer undicht, gerissen oder
anderweitig beschädigt.
Saugseitiger Falschlufteintritt.
Leerlaufbohrungen zugesetzt, Schmutz in
den Kraftstoffkanälen.
Schwimmer beschädigt.
Schmutz an der Schwimmernadel.
Schwimmergehäuse-Belüftungsöffnungen
verstopft.
Schwimmergehäusedichtung undicht.
Hauptdüsensystem (hohe Drehzahl)
Bei hohen Drehzahlen bzw. bei Volllast läuft der Motor über
das Hauptdüsensystem. Dabei wird eine genau bemessene
Luftmenge eingesaugt und der Kraftstoff durch die Hauptdüse
angesaugt. Luft und Kraftstoff vermischen sich in den
Mischrohren und gelangen dann in den Hauptluftstrom, in
dem eine weitere Vermischung von Kraftstoff und Luft erfolgt.
Dieses Gemisch wird in den Brennraum des Motors eingeleitet.
Der Vergaser hat ein fest eingestelltes Hauptdüsensystem;
eine Einstellung ist nicht möglich.
Vergasereinstellungen
HINWEIS: Nehmen Sie Vergasereinstellungen immer erst vor,
Aufgabe des Vergasers ist es, dem Motor ein auf den
jeweiligen Betriebszustand abgestimmtes Kraftstoff-
Luft-Gemisch zuzuführen. Die Haupt-Kraftstoffdüse ist
werkseitig voreingestellt und lässt sich nicht nachstellen.
Die Leerlaufgemisch-Regulierschrauben sind ebenfalls vom
Hersteller eingestellt und können nicht justiert werden
Einstellen der Leerlaufdrehzahl
HINWEIS: Die exakte niedrige Leerlaufdrehzahl ist von der
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Leerlaufdrehzahlschraube nachstellen oder
den Vergaser säubern.
Luftfi lter reinigen oder ersetzen.
Chokehebel/-gestänge prüfen und sicher-
stellen, dass der Choke vorschriftsgemäß
funktioniert.
Die Nadel ausbauen; Nadel und Nadelsitz
säubern und mit Druckluft ausblasen.
Belüftungsöffnungen, Anschlüsse und
Entlüftungsöffnungen säubern. Alle Kanäle
mit Druckluft ausblasen.
Schwimmer in Wasser eintauchen und auf
Undichtigkeiten überprüfen.
Prüfen Sie, ob der Vergaser gelockert oder
eine saugseitige Dichtung undicht ist.
Die Hauptdüse und alle Kanäle säubern
und mit Druckluft ausblasen.
Schwimmer in Wasser eintauchen und auf
Undichtigkeiten überprüfen. Schwimmer
ersetzen.
Die Nadel ausbauen; Nadel und Nadelsitz
säubern und mit Druckluft ausblasen.
Mit Druckluft ausblasen.
Dichtung ersetzen.
nachdem sich der Motor auf Betriebstemperatur
erwärmt hat.
jeweils angetriebenen Maschine abhängig.
Schlagen Sie hierzu die Empfehlungen des
Geräteherstellers nach. Die Leerlaufdrehzahl der
Motoren in der Grundversion beträgt 1800 U/min.
Stellen Sie den Handgashebel auf Leerlauf oder Langsam.
Drehen Sie die Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube fest
oder los, bis die Leerlaufdrehzahl 1800 U/min (± 75 U/min)
beträgt.
Abhilfe
17 690 08 Rev. C