Einstellungen; Positionierung Der Bremsgriffe - UP Kantega XC Betriebshandbuch

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erhältlich. Jeder UP Kantega XC² wird im
Werk einer genauen Stückprüfung
unterzogen und auf seine Baugleichheit
mit dem DHV-Prüfmuster überprüft.
VORSICHT! Der
Kantega XC² muss vor
dem ersten Flug auf
einer flachen Wiese
aufgezogen werden. Der
erste Flug muss von einer
anerkannten DHV Flugschule
oder einem Beauftragten durchgeführt
werden, bevor der Schirm an den
Endkunden ausgeliefert wird.

Einstellungen

Im Laufe des Entwicklungsprozesses
wurde der Kantega XC² von den
Testpiloten und Konstrukteuren so
eingestellt, dass das Serienprodukt die
optimale Trimmung in Bezug auf die
Sicherheit, das Handling und die
Flugleistung hat. Durch den hohen
Qualitätsstandard, den UP International
mit seinen gesamten Produkten verbindet,
sind alle Leinen- und Gurtlängen mit
größter Genauigkeit gefertigt. Jeder
Schirm wird vor seiner Auslieferung
nochmals vollständig vermessen und
katalogisiert.
Die Einstellungen der Leinenlängen und
Tragegurte des UP Kantega XC² weisen
eine hohe Präzision auf und dürfen auf
keinen Fall verändert werden!
WARNUNG! Jede
eigenmächtige Änderung
am Fluggerät hat ein
Erlöschen der
Betriebserlaubnis zur
Folge! Lediglich die
Einstellung der Bremsgriffposition erlaubt
eine individuelle Modifikation.
Positionierung der
Bremsgriffe
Der UP Kantega XC² wird ab Werk mit
einer Bremseinstellung ausgeliefert,
die für die meisten Piloten den
optimalen Einsatz beim Fliegen bietet.
Für sehr große, beziehungsweise
kleine Piloten und bei Verwendung von
Gurtzeugen mit hoher,
beziehungsweise tiefer
Pilotenaufhängung, kann es jedoch
erforderlich sein, die Position der
Bremsgriffe zu verändern.
Bei einer Verkürzung der
Bremseinstellung ist besonders darauf
zu achten, dass der UP Kantega XC²
im Trimmflug und beschleunigt nicht
durch zu kurze Bremsleinen
verlangsamt wird. Neben einer
Verschlechterung der Leistungs- und
Starteigenschaften können bei stark
verkürzten Bremsen auch
Sicherheitsprobleme auftreten! Es
sollte daher immer ein Leerweg von
einigen Zentimetern zur Verfügung
stehen, um den Schirm nicht
unbeabsichtigt anzubremsen. Hierbei
ist auch zu beachten, dass die Bremse
bereits durch ihren Luftwiderstand eine
Zugkraft verursacht. Bei Unklarheiten
wendest Du Dich am besten an Deine
nächste Flugschule.
Wird die Bremseinstellung verlängert,
muss gewährleistet sein, dass der Pilot
in extremen Flugsituationen und bei
der Landung den Stallpunkt ohne
Wickeln der Bremsen erfliegen kann!
Veränderungen des Bremswegs
sollten immer nur in kleinen Schritten
(3 bis 4 Zentimeter) erfolgen und am
Übungshang kontrolliert werden. Dabei
ist auf eine symmetrische Einstellung
von linker und rechter Bremsleine zu
achten. Eine individuell richtig
eingestellte Bremse ist die
Voraussetzung für aktives und
ermüdungsfreies Fliegen. Falls Du
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