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Anleitung extreme Fluglagen zu
beherrschen.
Extreme Flugmanöver sollten in ruhiger
Luft, ausreichend Höhe und nur während
eines Sicherheitstrainings über Wasser
unter professioneller Anleitung ausgeführt
werden. Auf die bestehende
Rettungsschirmpflicht sei hier nochmals
ausdrücklich hingewiesen.
Die im nachfolgenden Abschnitt
beschriebenen extremen Flugfiguren und
Flugzustände können entweder
absichtlich, durch Turbulenzen, oder durch
Pilotenfehler herbeigeführt werden. Jeder
Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder einen
Fehler bei der Steuerung seines
Gleitschirms macht, kann in diese
Flugzustände geraten. Alle hier
beschriebenen extremen Flugfiguren und
Flugzustände sind gefährlich, wenn sie
ohne adäquates Wissen, ohne genügende
Sicherheitshöhe, oder ohne
entsprechende Einweisung ausgeführt
werden.
WARNUNG! Die falsche
Ausführung der hier
beschriebenen
Flugfiguren und
Flugzustände kann
lebensgefährlich sein!
Einklappen des Schirms
Einseitiges Einklappen
Wie bei allen Gleitschirmen können auch
beim UP Kantega XC² stärkere
Turbulenzen zum Einklappen der Kappe
führen. Dies ist normalerweise unkritisch.
Die selbständige Wiederöffnung erfolgt
rasch und zuverlässig und kann mit dem
UP Kantega XC² von flugerfahrenen
Piloten gut beherrscht werden.
Ist beim UP Kantega XC² ein einseitiger
Einklapper aufgetreten, sollte der Pilot
durch angepasste Gewichtsverlagerung
und dosierten Bremsleinenzug auf der
"gesunden Seite" die Flugrichtung
stabilisieren und kontrollieren.
Wird der Schirm auf der intakten
Flügelhälfte zu stark angebremst,
besteht die Gefahr des Trudelns (siehe
Kapitel Trudeln).
Wenn sich das Flächenende der
eingeklappten Seite des Gleitschirms
nach einem sehr großen Einklapper
zwischen die Leinen fädelt, können im
Extremfall große Verhänger auftreten.
(siehe nachfolgenden Unterpunkt).
Verhänger
Während der ausgiebigen Testphase
des Kantega XC² konnten unsere
Testpiloten keinerlei
Verhängertendenz feststellen. Sollte
dennoch mal ein Verhänger auftreten,
ist der Schirm SOFORT am
Wegdrehen zu hindern,
beziehungsweise die Drehung zu
verlangsamen. Im Anschluss daran
kann man durch Ziehen an der speziell
markierten Stabiloleine (violett)
versuchen, das verhängte
Flächenende zu befreien. Kurze
Bremsimpulse können ebenfalls
helfen, das verhängte Flügelende zu
lösen.
Weitere Manöver um Verhänger zu
lösen, sind der "Fullstall" oder "kurzes
negatives Andrehen des Flügels".
Diese Maßnahmen sollten aber
ausschließlich in einem speziellen
Sicherheitstraining geübt werden.
WARNUNG! Sollte man
den Schirm nicht am
Wegdrehen hindern
können, muss
SOFORT das
Rettungssystem aktiviert
werden! Ansonsten kann
es zu einem sehr gefährlichen,
unkontrollierten Spiralsturz kommen.
Dieser Flugzustand kann
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