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· Wählen Sie mit dem Drehschalter „V" und mit der blauen Taste die Funktion „DC" an.
·
Legen Sie danach die Messleitungen polrichtig direkt an die Batteriekontakte an. Wichtig sind
gute Verbindungen ohne Übergangswiderstand (z. B. durch verschmutzte/korrodierte Kontakte).
· Starten Sie den Motor und schalten Sie alle elektrischen Verbraucher wie Licht, Radio aus.
Schließen Sie Klappen und Türen, um auch Innenbeleuchtungen abzuschalten.
· Im Motorleerlauf müssen nun 13,2 bis 15,2 V angezeigt werden.
· Bei auf zunächst 1800 U/min und dann auf 2800 U/Min erhöhter Drehzahl darf diese
Spannung um nicht mehr als 0,5 V differieren.
· Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher an Bord ein. Jetzt darf die Spannung nicht unter 13 V
absinken.
· Sind die Messwerte abweichend, so ist die Lichtmaschine und/oder der interne Spannungs-
regler defekt, Anschlüsse lose oder der Keilriemen, der die Lichtmaschine antreibt, lose.
7.9 Testen von Zündspulen
· Entfernen Sie alle fahrzeugseitigen Anschlüsse von der zu testenden Zündspule.
· Stecken Sie den Stecker der schwarzen Messleitung in die Buchse COM.
· Stecken Sie den Stecker der roten Messleitung in die Buchse V/Ω/Hz.
· Wählen Sie mit dem Drehschalter „Ω" und mit der blauen Taste die Funktion „ Ω " an.
·
Schließen Sie die rote und schwarze Messleitung über die Messspitzen kurz. Das Messgerät muss
jetzt einen Wert zwischen 0 und 0,5 Ω anzeigen, der vom späteren Messergebnis abzuziehen ist.
· Legen Sie die Messspitzen polrichtig an die Kontakte „+" (rot) und „-" (schwarz, siehe Bild) der zu
überprüfenden Zündspule (primary coil) an.
· Erscheint ein Widerstandswert, ist die Spule intakt. Der Widerstandswert der Primärspule beträgt
üblicherweise 0,3 bis 2 Ω. Deutlich höhere Werte weisen auf einen Defekt hin. Mit- unter geben
Serviceanweisungen des Autoherstellers Hinweise zum Widerstandswert.
· Erscheint ein OL in der Anzeige, ist die Spule defekt (unterbrochen).
· Schalten Sie dann bei manueller Messbereichswahl in den 200-K
Messspitzen zwischen dem Hochspannungsausgang, im Bild mit Secondary Coil be- zeichnet,
(rote Messleitung) und den Anschluss „—" (schwarz). Der Messwert muss im k
üblicherweise zwischen 6 und 30 kΩ.
· Der Test kann sinngemäß auch an Zündspulen von Heizern ausgeführt werden.
· Die Widerstandswerte variieren je nach Temperatur der Spule.
20
Ω-Bereich und legen Sie die
Ω- Bereich liegen,
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