Scheppach MTP860H Originalbetriebsanleitung Seite 44

N'utilisez jamais de carburant impur ou stocké longtemps
et n'utilisez pas de mélange pour moteur 2 temps. Veil-
lez à ce qu'aucune impureté et d'eau ne pénètre dans le
réservoir.
m ATTENTION! Respectez les consignes de sécurité
concernant l'utilisation de carburant. Arrêtez toujours le
moteur avant de faire le plein. Ne faites jamais le plein
lorsque le moteur est en marche ou lorsqu'il est chaud.
Eloignez-vous à au moins 3 m du lieu où vous avez ver-
sé l'essence avant de redémarrer le moteur. NE FUMEZ
PAS !
1. Nettoyez la zone située autour du bouchon du réser-
voir de carburant afin d'éviter l'introduction d'impure-
tés dans le réservoir.
2. Ouvrez lentement le bouchon du réservoir.
3. Versez le carburant dans le réservoir en faisant
attention.
Evitez de renverser du carburant.
4. Nettoyez le filtre avant de remettre le bouchon du
réservoir en place.
5. Remettez le bouchon du réservoir en place et ser-
rez-le à fond à la main.
Essuyez l'essence qui aurait été renversée.
m ATTENTION ! Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite de car-
burant et remédiez-y avant de démarrer le moteur. Le cas
échéant consultez un atelier d'entretien.
8. Fonctionnement
Levier d'embrayage (3)
Pour faire avancer la motobineuse, tirez le levier vers le
haut. En le relâchant, la machine s'arrête.
Levier d'accélérateur (2)
Ce levier commande la vitesse de la machine. En tirant
sur le levier dans les directions indiquées, le moteur
tourne plus vite ou plus lentement.
Tige de réglage de profondeur (19)
Cette tige règle la profondeur de travail. Elle aide l'utili-
sateur lors des changements de direction et de vitesse.
En a baissant le réglage de profondeur, la machine est
freinée et la hauteur de travail augmente. En le relevant,
la vitesse augmente et la profondeur de travail diminue
9. Utilisation
9.1 Remplissage du réservoir de carburant
Pour effectuer cette opération voir la notice d'utilisation
du moteur.
9.2 Vérifications à effectuer avant de commencer le
travail
Réglage de l'embrayage (Fig.1)
m ATENTION ! LES FRAISES NE DOIVENT PAS
TOURNER AU RALENTI
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Si les fraises tournent au ralenti, il y a risque de
graves blessures de l'utilisateur et des tiers.
m ATTENTION ! Les réglages de l'embrayage doivent
être effectués exclusivement dans un atelier agréé et par
du personnel qualifié.
Desserrez le contre-écrou (1b).
Pour régler l'embrayage, tournez la vis de réglage (1a)
dans le sens correspondant :
• dans le sens antihoraire pour augmenter la tension du
câble d'embrayage,
• ou dans le sens horaire pour la réduire.
La tension du câble d'embrayage est suffisante dès
que lorsqu'en relachant le levier d'embrayage (3) il
s'enclenche dans le verrouillage (4).
m ATTENTION ! Ne pas tendre le câble trop forte-
ment !
Après avoir effectué le réglage, resserrez le contre
écrou (1b).
Si l'embrayage est défectueux, il est possible que les
fraises tournent au ralenti. Ceci augmente le risque de
blessures en faisant perdre le contrôle de l'appareil ou
en entrant en contact avec les fraises.
9.3 Démarrage du moteur
m ATTENTION! Ne tirez jamais sur le levier d'embrayage
(3) lors du démarrage du moteur. En tirant sur le levier
d'embrayage (3) vous accélérez le moteur, vous mettez
les fraises en rotation et risquez d'avoir un accident ou
de vous blesser au contact des fraises en rotation. N'en-
roulez jamais le câble du lanceur autour de votre main.
m DANGER ! Pour démarrer la machine vous devez
vous tenir dans la zone de couleur grise.
• Placez le levier d'accélérateur (2) à la position
« ».
• Mettez l'interrupteur ON/OFF (5) à la position « ON ».
• Tournez le robinet de carburant (20) en position
« ON ».
• Placez le levier de changement de vitesse (22) à la
position « Point mort »
Commandes
Pour utiliser le levier d'embrayage (3), il faut appuyer sur
le verrouillage (4) pour le libérer.
m ATTENTION ! Afin d'éviter une usure prématurée des
courroies, tirez le levier d'embrayage à fond.
Changement de vitesse
m ATTENTION! Avant de changer de vitesse, lachez
toujours le levier d'embrayage (3) et placez le levier d'ac-
célérateur (2) au régime le plus bas !