Pilatus B4 Reparaturhandbuch Seite 37

Dok.No. 01482
Abschnitt 4
Unterhalt- und Reparaturhandbuch
Segelflugzeug B4-PC11
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(b) Ans t e lle von Cherry-Nieten in 100° angesenktem
Ble ch (Fig. 2a): 100° Avdel-Nieten. Wenn
nur 120° Avdel-Niete zur Verfligung stehen, ist
die Ansenkung auf 120° zu e rweitern (Fig. 3a).
(c) Anstelle von Cherry-Nieten in eingezogenem Blech
(Fig. 2b und 2c): 1000-Avdel-Nieten. Wenn nur
1 20° Avdel zur Verfligung stehen, sind diese Niete
mit einem Epoxid-Kleber einzusetzen, wie in
Fig. 3c dargestellt. (Siehe auch Ziffer 4.6).
Der vorstehende Kopf ist nach Aushartung des
Klebers blindig mit der Be plankung zu bearbeiten.
(d) FUr neu zu setzen d e Niete bei Reparaturarbeiten:
1200 Avdel-Niete n ach Fig. 3a oder 3d (oder, falls
Einzi e hwerkzeug zur VerfUgung steht, nach Fig . 3b).
Wo notwendig (siehe Beispiel Fig. 8b), konnen die
fUr den Schlie sskop f wenig. e r Platz beanspruchenden
Pop-Niete verwendet Werden; die (sehr harten)
Stahlstifte sind dann bUndig mit dem Nietkopf
zu schleifen.
(e) Bei Ersatz von losen Nieten und wenn dlinnes Blech
(unter 0,8 rnm) ange senkt werden muss, weil kein
Einziehwerkzeug verfUgbar ist, sollten die neuen
Niete imrner mit Epoxid-Kleber (nass) eingesetzt
werden (Variante Fig. 3d).
Der Randabstand fUr alle Niete, d.h. der Abstand vom
Blechrand bis Mitte Niet sollte wenn moglich 2,5 mal,
mindestens aber 2 mal Nietdurchmesser betragen. Die
minima l e Nietteilung, d.h. der Abstand zwischen zwei
Nieten, betragt 3 mal Nietdurchmesser.
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