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~ PILATUS~
Unterhalt- und Reparaturhandbuch
Segelflugzeug
B4-PCll
Dok.No. 01482
Abschn
itt 3
3.4.2
Fortsetzung
(b)
Starke Oberflachen-Korrosion, verursacht z.B. durch
Akku-Saure, Lauge oder Urin,
muss mit einem Alu-
Korrosionsentferne
r
(z.B.
TURCO
WOl)
und
Wurzel
-
blirste
entfernt, und
die Stelle
-
nach
grlindlicher
Splilung und
Trocknung
-
mit
Primer
und wenn
moglich
mit
einem Decklack
gestrichen werden
.
(c)
Im Falle von lokalem Lochfrass ist
zu
entscheiden,
ob
das betroffene Bauteil
festigkeitsmassig
noch
genligt.
Die
betreffende
Stelle ist
grlindlich zu
reinigen und
wie eben
beschrieben zu
behandeln
.
Die
Ursache der
Korrosion
ist dann abzuklaren und korrek-
tive Massnahmen
zu
treffen, z.B. durch
Abdichten
einer
Kontaktflache Wasserzutritt verhindern und
metallischen
Kontakt unterbrechen.
(d)
Stellen
mit offensichtlich selektiver Korrosion
(vergl.
Ziffer
3.4.
1/d
sind freizulegen, die
Korro-
sionsprodukte und losen
Schichten
zu
entfernen und
die Partie
mechanisch
so
zu bearbeiten, dass
keine
lokalen Vertiefungen, Kerben und kant
i
ge Uebergange
mehr
vorhanden
sind,
wobei grosstmogliche
Oberfl achen-
feinheit
anzustreben
ist.
Hierauf ist die
entstandene Querschnittsverminderung
auszumessen.
Betragt
die
Reduktion:
-
am Flligel-Hauptholrn
zwischen
Rippe
1
und 4
mehr
als 5 %
und zwischen
Rippe 4
und 12
mehr
als 10
%,
-
an
einem
Rumpf-Stringer
mehr als 10
%,
so ist das
betreffende
Profil durch
eine
Ueberbrlickung
zu verstarken,
wie
unter
Abschnitt
4.8.7 dargestellt.
Betragt die
Querschnittverrninderung weniger als
eben
angegeben, so kann auf eine Verstarkung verzichtet
werden.
Die
entstandene Vertiefung ist dann
blindig
auszuspachteln
(Ziffer
3.2/d), und im
librigen
ist
nach Ziffer 4.8.7 zu
verfahren.
In
Zweifelsfallen ist das
Herstellerwerk
zu konsultieren.
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