New lift fst-2xt Handbuch Seite 90

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HAUPTMENUE - Antrieb
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Anhalt Max
Aufsetzvorrichtung
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Aufsetzvorrichtung
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Aufsetzvorrichtung
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Aufsetzvorrichtung
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Aufsetzvorrichtung
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Aufsetzvorrichtung
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Aufsetzvorrichtung
TuerSperre
Aufsetzvorrichtung
FeinPumpe-AUF
Aufsetzvorrichtung
FeinPumpe-AB
Aufsetzvorrichtung
Nachpumpen
Aufsetzvorrichtung
Ueberlast Stg.
Aufsetzvorrichtung
Nachholung
Festhaltevorr.
Aufwaermfahrt
90
Beschreibung
Nur bei hydraulischen Anlagen.
Parameter ändert die Zeit zwischen dem Öffenen des Absperr-
ventils und dem Beginn der Fahrt um die Last des Fahrkorbes zu
messen. Bei Überlast wird der Status gehalten bis die Licht-
schranke unterbrochen wird.
Minimale Verzögerungszeit beim Wechsel der Hauptschütze
(Schnell auf Langsam) ungeregelter Seilaufzüge.
Maximal erlaubte Anzahl von Türkontakt- oder Sperrmittelunter-
brechungen (FST X14.5, .4, .3, .2) während einer Fahrt bevor
alle Rufe gelöscht werden (siehe „OFFENER TUERKONTAKT"
auf S. 166). Die Anlage wird nicht stillgesetzt, wartet lediglich
auf neue Fahrtrufe.
Einschalten der Ansteuerung einer Aufsetzvorrichtung für
hydraulische Lastenaufzüge. Die Ansteuerung der Aufsetzvor-
richtung benötigt Zusatzmodule (siehe Systembeschreibung
Aufsetzvorrichtung).
Optimiert: Aufzug überfährt die Zieletage bevor er auf die Bolzen
absinkt.
Hydraulikaggregat (siehe Systembeschreibung
Aufsetzvorrichtung)
Hebedistanz zum Ein-/Ausfahren der Aufsetzvorrichtung (siehe
Systembeschreibung Aufsetzvorrichtung)
Maximale erlaubte Anhebezeit (siehe Systembeschreibung
Aufsetzvorrichtung)
Positionsbereich in welchem sich der Aufzug befinden muss,
damit dieser als „aufgesetzt" erkannt wird. (Zusätzlich zum
Hardware-Signal „aufgesetzt")
Einschalten der elektrischen Aufsetzvorrichtung mit JA (Aufsetz-
vorrichtung ist im ausgefahrenen Zustand immer aktiv),
einschalten der hydraulischen Aufsetzvorrichtung mit NEIN
(sobald die Endposition erreicht wurde, schaltet der Motor ab).
Maximale Dauer zum Ein- bzw. Ausfahren des Bolzen.
Sperren der Fahrkorbtüren solange kein Signal „aufge-
setzt" ausgegeben wird. (siehe Systembeschreibung
Aufsetzvorrichtung)
Zusatzpumpe zum Anheben aktivieren (siehe Systembeschrei-
bung Aufsetzvorrichtung)
Zusatzventil zum Absenken aktivieren (siehe Systembeschrei-
bung Aufsetzvorrichtung)
Nachpumpen zur Verhinderung von Schlaffseil bei aufgesetztem
Fahrkorb.
Aktivieren der Überlastmessung durch kurzes Anheben des
Fahrkorbes.
Option zur Aktivierung von Nachholung während aktiver Aufsetz-
vorrichtung für alle hydraulischen ASV-Antriebstypen. (Verfügbar
über Antriebstyp 4-Ventil Hydr. + ASV)
Hinweis: Die Haupteinstellung \Antrieb\Nachholung wird
weiterhin unabhängig davon beachtet und muss zusätzlich akti-
viert werden, wenn ASV-Nachholung erforderlich ist.
Aktivierung von Überwachungs- und Antriebsspezifischen
Abläufen (nur DCP03 und Beringer ELRV) bei Verwendung einer
Festhaltevorrichtung.
Automatisch ausgelöste Aufwärmfahrt in die oberste Haltestelle.
Funktion soll das Abkühlen des Hydrauliköls verhindern. Zeit läuft
nach Beenden der Rücksendefahrt.
Einstellbereich
0 - 4999 ms
0 ... 0,5 s
0 ... 10
AUS / EIN /
OPTIMIERT
GIEHL
BER.ELRV
OILDYNAM
LEISTRITZ
0 ... 255 mm
0 ... 255 s
0 ... 30 mm
(0 ohne
Funktion)
JA
NEIN
0 - 15 s
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
0 ... 255 s
JA
NEIN
JA
NEIN
0 ... 9999 min
0=keine
Funktion
Handbuch FST-2XT FST-2XTs