New lift fst-2xt Handbuch Seite 168

Fehlerliste
Fehlermeldungen
Code Meldung
21 LSU-MOTOR FEHLER
22 LSU-ZWANGSHALT
23 LSU-NOTENDSCHALTER
24 LSU-TUER FEHLER-
25 LSU-SCHUETZUEBER-
WACHG.
26 LSU-SONDER E/A-PORT
27 RUTSCHT AUS BUENDIG
28 RUTSCHT AUS ZONE
29 ANTRIEB:
CHKSUM-ERROR
30 BUS-I/F TIMEOUT
31 START-ABGEBROCHEN
168
Beschreibung
Temperaturüberwachung des
Antriebs hat angesprochen.
Das Eingangssignal „Zwangs-
halt" an einem programmierbaren
Eingang war aktiv. Der Fahrkorb
wird mit offener Tür in der Etage
stillgesetzt.
Überfahren der untersten Etage
(Seilaufzüge) oder obersten Etage
(Hydraulikaufzüge) nach EN81.
TESTMENUE/Stoerungs Reset
zurücksetzen.
Fahrkorbtür lässt sich nicht
bewegen.
TESTMENUE/Stoerungs Reset
zurücksetzen.
Siehe Menüpunkt LSU Tür
Die Schützabfallüberwachung hat
ausgelöst.
Die von einem programmierten
Eingang „Sonder I/O-Port"
überwachte Sonderfunktion ist
fehlgeschlagen.
Unvorhergesehene Fahrkorbbewe-
gung aus der Halteposition heraus.
Unvorhergesehene Fahrkorbbewe-
gung aus der Zone heraus.
Fehler bei der Übertragung
der Antriebsdaten vom/zum
Antriebsprozessor
LON-Bus-Interface-Störung
Antriebs-Start-Sequenz
abgebrochen
Ursache
Überhitzter Motor.
Überwachung über den Eingang
FST X1.22 (siehe "Motorueber-
wachung" in Kapitel „5.4 HAUPT-
MENUE - Antrieb" auf S. 88)
Den auftragsbezogenen Schalt-
plänen ist zu entnehmen, welches
Signal den Zwangshalt ausgelöst
hat (siehe Kapitel „6.3 Program-
mierbare E/A Ports" auf S. 142).
Der Notendschalter unten bzw.
oben hat angesprochen. Der
Kontakt wird über die Klemme
FST X14.6 („TC") abgefragt.
Oder alternativ über E/A Port
000000DA.
Trotz aktiver Tür-Ansteuerung
bewegt sich die Fahrkorbtür nicht,
die Steuerung setzt den Aufzug
still
Die Klemme FST X1.23 muss
im Stillstand mit 24 V versorgt
werden. Stromkreis laut Schalt-
bild überprüfen. Evtl. Parameter
Schützüberw.Zeit erhöhen (siehe
„Schützüberwachung im Kaptiel
„5.4 HAUPTMENUE - Antrieb" auf
S. 88).
Eine der Klemmen X1.4 ... X1.11
ist mit der Funktion „Sonder E/A-
Port" belegt (siehe Schaltbild).
Die Schaltfolge dieses Eingangs
überprüfen. I.d.R. handlet es sich
um den Kontakt des GB-Absink-
schutzes oder Zusatzbremse.
Fahrkorb bewegt sich durch
schweres Be-und Entladen außer-
halb des Bündigbereichs.
Die Bündigflanken Kopierung/
Etage/Buendig AUF/AB sind
aufgrund zu gering kalibrierter Ve
zu klein eingestellt.
Fahrkorb bewegt sich außerhalb
des Zonenbereichs
interner Fehler
interner Fehler
Antrieb lässt sich nicht starten.
Rückmeldesignale vom Antrieb
fehlen oder kommen zu spät:
› siehe FST X1.19, X1.20 Rück-
meldung Bremse
› siehe Schaltplan FST X1.11
› siehe „Bremswartezeit" in Kapitel
„5.4 HAUPTMENUE - Antrieb"
auf S. 88
Handbuch FST-2XT FST-2XTs