New lift fst-2xt Handbuch Seite 135

Menüpunkt
Tueren Basis
LSU-Tuer
Tueren Basis
SH-Lichtgitter
Tueren Basis
SH-LGitterZeit
Tueren Basis
Lichtgtr. A+B
Tueren Basis
RollstuhlZeit
Tueren Basis
SelektivKurven
Tueren Basis
Kurve-Variant
Tueren Basis
KurvenAn.Verz.
Tueren Selektiv
Typ
Tueren Selektiv
Auflaufzeit
Tueren Selektiv
Ausklinkbar
Tueren Selektiv
Ausklinkmax
Tueren Selektiv
Drehtuer
Tueren Selektiv
DT-EntprellZt
Tueren Selektiv
Endschalter
Tueren Selektiv
Offenhaltzeit
Handbuch FST-2XT FST-2XTs
Beschreibung
Erzeugung einer Laufzeitüberwachung LSU TUER-FEHLER (Still-
setzen der Anlage) nach der hier eingestellten Anzahl aufeinanderfol-
gender Türstörungen (Einstellwert 0 ... 7). Wird auf den eingestellten
Wert +8 aufaddiert, verursacht ein einmalig aufgetretener Lichtschran-
kenfehler ebenfalls eine Laufzeitüberwachung. Verhindert ein Durch-
brennen von ungeregelten Türantrieben (siehe „LSU-TUER FEHLER-"
auf S. 168).
Ansteuerung eines selbstüberwachenden Sicherheitslichtgitters als
Fahrkorbtür-Ersatz. Dabei wird die Selbstüberwachung von den
Tür-Relais des FSM und der Sicherheitskreisabfrage der Steuerung
übernommen.
Länge des Lichtgitter-Test-Impulses, der vor jeder Fahrt vom Tür-
Relais des FSM ausgegeben wird.
Zur Durchführung von zwei separaten Lichtgitter Testdurchläufen für
zwei Türseiten
Verlängerte Offenhaltezeit der Fahrkorbtür nach einem Behindertenruf
am Außentableau.
Ist für jede Türseite ein separater Riegelmagnet vorhanden, der auch
separat (selektiv) angesteuert werden muss.
JA: Jede Türseite besitzt einen separaten Riegelmagneten, der
selektiv über FSM-2 X8 angesteuert wird
NEIN: Die Riegelmagnete für alle Türseiten werden parallel über
FSM-2 X8 angesteuert
Ansteuer-Methode des Riegelmagnetes bei automatischen Fahrkorb-
türen und manuellen Schachttüren (siehe „5.9.1 Kurven-Varianten" auf
S. 136).
Verzögerung zwischen Schließen der Türen und Kurvenanzug.
Fahrkorbtürtyp: alle marktüblichen Fahrkorbtüren werden unterstützt.
Öffnungszeit der Fahrkorbtür ohne Endschalter.
Die Auflaufzeit der Fahrkorbtür sollte bei Türen ohne Endschalter
möglichst genau gemessen und hier eingetragen werden.
Fahrkorbtüren mit ausklinkbaren Türblättern. Wird der Parameter
aktiviert, erkennt die Steuerung anhand der Tür-Endschalter und des
Sicherheitskreises, wenn die Türblätter ausgeklinkt sind und versucht,
durch mehrmaliges Tür-Öffnen, die Türblätter wieder einzuklinken.
Parameter kann nur bei angeschlossenen Tür-Endschaltern aktiviert
werden.
Maximale Wieder-Einklinkversuche bei ausgeklinkten Türblättern, bis
alle Rufe gelöscht werden (nur bei Ausklinkbar=JA von Bedeutung)
Schachttüren sind manuelle Drehtüren. Der Tür-C-Eingang des Sicher-
heitskreises wird zur Abfrage der Drehtürkontakte verwendet (Display-
anzeige: DREHTUER OFFEN)
Entprellzeit der Drehtürkontakte. Parameter verhindert „Flattern" des
Riegelmagnetausgangs beim Starten durch prellende Drehtürkontakte.
Fahrkorbtür besitzt Endschalter.
› JA: Fahrkorbtürendschalter an FSM-2 X6 und X10 anschließen.
Auflaufzeit auf 20 s einstellen
› NEIN: Die Endschaltereingänge am FSM-2 X6 und X10 werden
nicht benötigt, Auflaufzeit = tatsächliche benötigte Auflaufzeit der
Fahrkorbtür
Siehe „FSM-2 Klemmleiste X7, X9" auf S. 65 und „5.9.2 Türzeiten-
Diagramm" auf S. 137.
Am FSM-2 die Jumper J21, J31, J71, J81 beachten (siehe Seite 61).
Offenhaltezeit der Türen ohne Innen- oder Außenrufe. Parameter wirkt
nur, wenn keine weiteren Rufe vorliegen. Die Offenhaltezeit der Fahr-
korbtüren bei anstehenden Rufen wird durch die Weiterfahrts-
zeit IDR / ADR bestimmt („5.9.2 Türzeiten-Diagramm" auf S. 137)
Menübaum
HAUPTMENUE - Tueren
Einstellung
0 ... 15
JA
NEIN
0 ... 10s
JA
NEIN
0 ... 255s
JA
NEIN
0
1
2
0,0 - 5,0s
0 ... 20s
JA
NEIN
0 ... 10
JA
NEIN
0 ... 5 sec
JA
NEIN
2 ... 250 sec
135