Testmenue - New lift fst-2xt Handbuch

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TESTMENUE

5.10 TESTMENUE
Menüpunkt
Stoerungs Reset
Tuer Sperren
Testfahrt
Auto Testfahrt Ein/Aus
Service Mode Ein/Aus
Endsch. Test Oben
Endsch. Test Unten
V-Mon. Test Oben
V-Mon. Test Unten
LSU Test
Puffer Test Oben
Puffer Test Unten
UCM-A3 Test Aufw.
UCM-A3 Test Abw.
UCM-A3 Test Aktor
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Beschreibung
Zu Systemstops führende Laufzeitfehler zurücksetzen. Alle
Fehlermeldungen, die mit LSU- beginnen führen zu einem Still-
setzen der Anlage (Error-LED leuchtet permanent). Ein Aufheben
der Stillsetzung kann durch den Störungsreset erfolgen.
Fahrkorbtüren sperren bzw. entsperren (bei Wartungsarbeiten).
Gesperrte Fahrkorbtüren werden mit einem X hinter dem
Türbuchstaben in Zeile C des FST-Displays angezeigt (siehe
„3.2.4 Zeile C – Statusmeldungen" auf S. 26). Die Türsperre
bleibt auch nach Aus- und Einschalten der Steuerung bestehen.
Über die FST-Tastatur Rufe setzen. Bei eingeschalteter Testfahrt
erscheint in Zeile C des FST-Displays
Ziel = ... Über die £ /
E
wählt werden. Mit wird der Ruf ausgeführt.
Automatisch generierte Innenrufe auslösen (HAUPTMENUE /
Konfig / Auto Testfahrt). Die aktivierte Testfahrt wird mit
einem T in Zeile C des FST-Displays quittiert.
Im Servicemode werden externe Fehlermeldungen unterdrückt
(z.B. Sammelstörmeldung). Der Service-Mode wird durch
SERVICE AKTIV in Zeile B des FST-Display quittiert.
Langsame Fahrt in den oberen Notendschalter.
Dieser Test kann nicht aus der obersten Etage gestartet werden!
Langsame Fahrt in den unteren Notendschalter.
Dieser Test kann nicht aus der untersten Etage gestartet werden!
Verzögerungsüberwachung oben testen.
Dieser Test funktioniert nur, wenn die Verzögerungsüberwachung
aktiviert ist!
Dieser Test kann nicht aus der obersten Etage gestartet werden!
Verzögerungsüberwachung unten testen.
Dieser Test funktioniert nur, wenn die Verzögerungsüberwachung
aktiviert ist!
Dieser Test kann nicht aus der untersten Etage gestartet werden!
Testen der Laufzeitüberwachung.
2 Sek. nach Starten des Antriebs wird durch Anhalten der Positi-
onserfassung ein Drehgeberfehler simuliert.
Dieser Test kann aus der obersten oder untersten Etage
gestartet werden.
Fahrt mit Nenngeschwindigkeit auf den Gegengewichtspuffer.
Dieser Test kann Schäden am Fahrkorb verursachen.
Dieser Test kann nicht aus der obersten Etage gestartet werden!
Nach Start des Tests mit JA muss die
des Puffers gedrückt bleiben (Totmann).
Fahrt mit Nenngeschwindigkeit auf den Fahrkorb-Puffer. Dieser
Test kann Schäden am Fahrkorb verursachen und sollte nur in
Rückprache mit NEW LIFT durchgeführt werden. Dieser Test
kann nicht aus der untersten Etage gestartet werden!
Nach Start des Tests mit JA muss die
des Puffers gedrückt bleiben (Totmann).
UCM-A3 Testfahrt in Aufwärtsrichtung. Simulation einer UCM
Situation (offene Tür) durch das Relais K90.1 und Bewegung des
Fahrkorbes durch Ansteuerung der Nenngeschwindigkeit.
UCM-A3 Testfahrt in Abwärtsrichtung. Simulation einer UCM
Situation (offene Tür) durch das Relais K90.1 und Bewegung des
Fahrkorbes durch Ansteuerung der Nenngeschwindigkeit.
Es folgen 10 Testfahrten für die Funktionskontrolle der Selbst-
überwachung bei A3 Aktoren (z.B. Haltebremse oder Ventile)
Nach erfolgreichem Test erscheint die Meldung A3-AKTOR-
TEST-OK! Siehe Handbuch „UCM-A3"
¢ -Tasten kann eine Zieletage ange-
E
-Taste bis zum Erreichen
E
-Taste bis zum Erreichen
Einstellbereich
JA
NEIN
Sperren
Entsperren
EIN
AUS
EIN
AUS
EIN
AUS
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
Handbuch FST-2XT FST-2XTs