Zeile B - Zustandsmeldungen - New lift fst-2xt Handbuch

Benutzerschnittstelle der FST-2XT/s Steuerung
LCD-Anzeige und Meldungen
3.2.3 Zeile B – Zustandsmeldungen
Anzeige
24 V NIEDRIG!
AußenRUFE GESPERRT
Außen STEUERUNG AUS
BRANDFALL
ENDSCHALTER TEST
ES-GESCHWINDGK-TEST Der manuelle Test der Verzögerungskontrolle in den Endhaltestellen wird durch-
EVAKUIERUNG
FAX SENDEN
FERNABSCHALTUNG
FEUERWEHR
FILE TRANSFER AKTIV
Fuehrerbetrieb
INSPEKTION
KALIBRIERUNG --
KLAPPSCHUERZE-OFFEN! Die klappbare Fahrkorbschürze ist geöffnet (durch eine Schachttürunterbre-
LERNFAHRT ABBRUCH
24
Beschreibung
Die 24 V Spannungsversorgung der FST Platine (FST X1.1, X1.2) befindet sich
unterhalb des erlaubten Bereichs von 17 V. Netzgerät und Spannung in der Zulei-
tung kontrollieren.
Außensteuerung ist durch eine Sicherheitskreisunterbrechung gesperrt (Unter-
brechung vor Klemme FST X32.4), Zeile A zeigt NOTHALT.
Die Außensteuerung wurde manuell abgeschaltet. Mögliche Abschaltquellen:
�
› Taste der FST-Tastatur
› programmierbarer Eingang eines externen RIO-Moduls
› Eingang FST X1.14
› programmierbarer Eingang an der FST Steuerung
› Schlüsselschalter im Innentableau (FPM-1 X4.37 / FPM-2 X1.13)
› Schlüsselschalter im Außentableau (ADM-Eingang X3.12 bzw. X3.13)
Ein Brandfalleingang ist aktiv. Mögliche Brandfallquellen:
› Brandfalleingang am Außenrufmodul (Eingang ADM X3.12 bzw. X3.13)
› programmierbarer Eingang an der FST Steuerung
› GST Gruppensteuerung (siehe GST Handbuch)
Der manuelle Endschaltertest wird durchgeführt (siehe„5.10 TESTMENUE" auf
S. 138).
geführt (siehe„5.10 TESTMENUE" auf S. 138).
Die Steuerung befindet sich im Evakuierungsmodus. Die Quelle für das Evakuie-
rungssignal kann sein:
› ein programmierbarer Eingang an der FST Steuerung
› ein programmierbarer Eingang an der GST Gruppensteuerung
› LMS über Protokoll-Adapter-Modul.
Die Steuerung ist im Fax-Modus (siehe Montage- und Inbetriebnahme
Fax-Modem).
Die Steuerung wurde abgeschaltet. Mögliche Abschaltquellen:
› Fahrkorbbeleuchtung ist ausgefallen
› Eingang „Fahrkorbbeleuchtung AUS", FST X1.13
› programmierbarer E/A Port eines RIO-Moduls (extern)
› programmierbarer E/A Port der FST Steuerung
› Extern über GST Gruppensteuerung oder LMS Liftmonitoringsystem
Der Feuerwehr-Modus wurde aktiviert. Mögliche Signalquellen:
› Schlüsselschalter Feuerwehrfahrt im Innentableau (FPM-1 X4.4 / FPM-2 X2.13)
› programmierbarer E/A Port der FST Steuerung
› Zustand wurde nach Spannungsausfall gespeichert und wieder hergestellt (zum
Aufheben des Zustandes muss die Funktion Feuerwehr Reset durchgeführt
werden)
› Schlüsselschalter im Außentableau (ADM-Eingang X3.12 bzw. X3.13)
› GST Gruppensteuerung (siehe GST Handbuch)
Die Steuerung befindet sich im Datenübertragungsmodus zur GST Gruppen-
steuerung oder zu einem PC.
Die Führer-Steuerung ist aktiv.
Die Steuerung befindet sich im Inspektionsmodus (Eingang FSM-2 X22.2).
Achtung: Zeile A des FST Displays muss NOTHALT-FAHRKORB zeigen!
Die Kalibrierfahrt wurde gestartet. Ein Lauftext gibt den Status an.
Nach Beendigung einer erfolgreichen Kalibrierfahrt, erscheint KALBIRIE-
RUNG OK! Bei einem vorzeitigen Abbruch der Fahrt erscheint KALIBRIEREN
ABBRUCH!. Fehler in der Fehlerliste finden und Kalibierfahrt erneut durchführen.
chung). Die Überwachung erfolgt über einen programmierbaren Eingang an der
FST Steuerung.
Die Lernfahrt wurde wegen eines Fehlers abgebrochen. Fehler in der Fehlerliste
finden und Lernfahrt erneut durchführen.
Handbuch FST-2XT FST-2XTs