New lift fst-2xt Handbuch Seite 121

Menüpunkt
Kal-Ergebnisse
V80%-Geschwg.
Kal-Ergebnisse
V80%-Strecke
Pseudo-Etagen
Pos. (Rel.)
Schachtmarker
Pos. (Rel.)
Inkrem. Kopier.
Kontrolle
Inkrem. Kopier.
Auto-Orient.
Inkrem. Kopier.
Orient-Verz.
Inkrem. Kopier.
Korr. Unten
Inkrem. Kopier.
Korr. Oben
Inkrem. Kopier.
ZoneB-Laenge
Inkrem. Kopier.
ZoneB-Hysters
Inkrem. Kopier.
ZoneB-Eingang
Handbuch FST-2XT FST-2XTs
Beschreibung
Bei der Kalibrierfahrt gemessene Geschwindigkeit am
Ergebnismesspunkt vor den Bündigpositionen für die
.
Verzögerungskontrolle.
Geschwindigkeitsmesspunkt vor den Bündigpositionen der
Endhaltestellen für die Verzögerungskontrolle.
Zusätzliche Haltestellen ohne Schachttüren. Die „Pseudo-
Etagen" sind Zusatz-Etagen ohne Rufe und Türen. Sie sind
nur über Signale der programmierbaren E/A Ports anfahrbar
und dienen z.B. als Arretierungs-Stellungen für maschinen-
raumlose Seilaufzüge oder Parkhaltestellen zwischen den
regulären Etagen (siehe „6.4.10 Funktion „Sonderfahrt"" auf
S. 154).
Kontrollregister für die Inkrementalkopierung:
0 = orientation drive enabled
0 = door zone correction enabled
0 = KO/KU-correction enabled
reserved
0 = incremental encoder plugged to FST-2 X12
1 = incremental encoder signal via ACP or RSI
0 = relevelling via position
1 = relevelling via BO/BU signal (INK-module only)
0 = KO/KU floors in HEX-coding
1 = KO/KU floors in GRAY-coding (INK-module only)
reserved
Die Standard-Einstellung des Parameters lautet: 00000000
Diese sollte nur in Rücksprache mit NEW LIFT geändert
werden.
Bei der Inkrementalkopierung ist nach jedem Aus-/ und
Einschalten der Steuerung eine Orientierungsfahrt in eine der
Endhaltestellen notwendig (auch nach Spannungsausfall).
Die Orientierungsfahrt nach dem Einschalten der FST wird
automatisch gestartet.
Verzögerungszeit der Orientierungsfahrt nach dem
Einschalten der FST.
Position des KU-Schalters in mm. Der Wert ist ein Absolut-
wert, d.h. um den Abstand zur untersten Etage zu ermitteln,
muss von dem hier eingetragenen Wert der Absolutwert der
untersten Etage subtrahiert werden (siehe Seite 118). Der Wert
wird bei der Lernfahrt automatisch ermittelt und darf nicht
geändert werden.
Position des Korrektur-Oben-Schalters in mm. Der Wert ist
ein Absolutwert, d. h. um den Abstand zur obersten Etage zu
ermitteln, muss der hier eingetragene Wert vom Absolutwert
der obersten Etage subtrahiert werden (siehe Seite 118). Der
Wert wird bei der Lernfahrt automatisch ermittelt und sollte
nicht geändert werden.
Länge des Zonensignals bei Nachholung über BO/
BU-Schalter. Der Wert wird bei der Lernfahrt automatisch
ermittelt.
Länge der Hysterese des Zonenschalters B. Wert wird bei der
Lernfahrt automatisch ermittelt und von der Software auf 10
mm begrenzt. Treten bei der Bündigkorrektur Probleme auf,
kann die Bündigkeit in Aufwärtsrichtung wie in der Montage- &
Inbetriebnahmeanleitung beschrieben justiert werden und die
Bündigkeit in Abwärtsrichtung durch Verändern des Hyste-
rese-Wertes korrigiert werden.
Pegel des Zoneschalters B, wenn der Fahrkorb sich in der
Türzone befindet.
NO: 0 V (offen)
NC: +24 V (geschlossen, Standard).
Menübaum
HAUPTMENUE - Kopierung
Einstellbereich
0 ... 10000mm/s
0 ... 49999 mm
0 ... 49999 mm
00000000 ...11111111
JA
NEIN
0 ... 9999 ms
0 ... 9999999 mm
0 ... 9999999 mm
0 ... 250 mm
-100 ... 100 mm
NO
NC
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